热轧带钢轧机前机架工作辊表面的损坏与损耗.pdfVIP

里型堕坚!!!型!塑l望塑I竺i¨旦型!里!!!!堡!塑!曼!!坠堕!!!坠 热轧带钢轧机前机架工作辊表面的损坏和损耗 A Li Tremea，ABiggi，WuPing (INNSECilindri) 摘要：各种热应力和轧辊与带钢之问的摩擦是造威轧制过程中轧辊损耗的主要起因。在轧制过程中，由 干轧辊所处的轧机操作条件各不相同，摩擦情况受到多种不同因素的彰响，因此对轧辊性能表现的评估显 得十分团难。近来，因眷轧辊公司与意太利特伦多大学合作．采用特球的检测方法，在轧辊摩擦特性的评 价方面做T很}工作。研究结果对于开发适用于特定机架的轧辊新材质的合金成份设计有很大帮助。 尽管在轧辊仔磨时，修磨量还是比较客易控制的，但轧辊的损耗还走与修磨操作有关。在修磨过程 中，采用现代化先进设备未检测轧辊，不仅可以保证检测士由于轧剖事故造成的太的块陷(或轧辊毒身 的制违龋陷)，而且还可以给定轧辊表面损坏的程度。T解轧辊损坏情况和良好校准祸流检测系统的信 号可以保证在正常修磨操作过程中，可以尽可能减少对轧辊的修磨量。丰论文介站T热轧带钢轧机前机 架的几个研完结果，通过使用竭流栓测系统，清楚地掌握轧辊损伤的实际程度，把修磨量控静j在最小的 安全范围内。 关键词热轧热疲劳磨损修麝 引言 20世纪70年代早期在欧洲开发成功的高铬铸铁，以其优异的抗耐磨性能和相对低廉的价格被广泛应用 T热轧带钢轧机精轧前部机架。在高铬铸铁的基本材质(2％c，1720％Cr)O添加钼、钨、钒和铌等合金元 素，开发出硬度更高的高铬铸铁材质。这种对高铬铁材质进行改进的冶金原理是通过回火丁艺中改进的二次 在加工离心铸造复台轧辊时出现的铸造缺陷【3】，同时还有必要对生产工艺进行改进。为避免工作层的凝固缺 陷(缩孔．。二次凝固前沿缺陷，碳化物偏析)以t殳优化球墨铸铁芯部材料与工作层材料之间更好的结合，新 Calc软件对新产品的开发十分有帮助【5】。 材质成分的设计必须恰到好处f4】。热动力模型工具，如Thermo CPC工艺(连续浇注外层成形法)由日本开发．使得高合金材质，即多元合金白口铸铁轧辊的生产成为可 5％Mo 5％Or 5％V5％W一5％Co)的铸铁在凝固过程中舍有十分复杂的碳化 能【6】。这种化学成分(2％C 物析出，在以后的热处理巾，这种现象会进一步发展【7】。 篱 隧 ．—●』，一皇目 田1离铬铁的典型显搬n女(1lura【曲·侵蚀囤2高铬铁I作屉内热裂垃沿着同壮共晶碳化精扩展 轧辊材质的性能，如抗耐磨性和抗热疲劳性， 与其显微结构特征息息相关。近来，特伦多大学采用几种 2008年轧辊制造与应用国际研讨会 特殊设计的检测方法来评估轧辊材质的性能[8】。 通常认为热裂纹的网状结构与共晶碳化物的网状结构有关(图2)。减少轧辊的碳化物含量，淡化了碳 化物网状结构，因此轧辊的抗热裂纹性变的更好。特殊设计的热疲劳试验结果表明，铸铁中明显的网状结构 大大加快了早期裂纹的扩展，出现的裂纹很长。在减少轧辊碳化物含量的情况下， 新裂纹形成受到阻碍， 最终裂纹密度与平均裂纹长度成反比【9，101。 从另一方面看，碳化物含量的增加无疑会提高耐磨性。即使与高速钢相比，高铬铁的耐磨性还是不错 的，因而已被建议作为高速钢的替代材质【3，ll】。轧辊材质的摩擦特性采用特殊的热磨损检验方法来进行研 究，使一块高铬铁(或者其他轧辊材质)的圆盘与一块模拟热带的C40碳钢平板之间形成滚动和滑动接触 【12]。尽管还是受到一些限制影响，但上述系统已能很好地复制轧制过程中由磨损和氧化现象所造成的磨损 机理。特别是，它有助于我们制订出不同轧辊材质的抗耐磨性能对比图(图3)。检测证明碳化物含量高有 助于减少磨损。我们建立了一个模型来说明金属基体组织在辊面形成氧化膜方面的作用。高铬铁促进金属基 体组织的均匀氧化，使轧辊有一个整体良好的表面。这已被用来证明为什么用热带轧机精轧机架的高铬铁的