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船舶维修50周年 我国修船业的光辉里程 修船技术学术委员会 新中国成立以来，我国修船业在党和政 _r新生。1950年中央人民政府政务院在“关 府的领导下，经历了由弱变强，由小变夫的艰 于1950年航务工作的决定”中，把继续支援 辛历程，现已逐步成为修船大国，正在向现代 解放战争和恢复生产作为总任务，并具体指 化修船方向迈进，取得了辉煌的成就。回顾 出打捞沉船和修理旧船作为当年主要]：作。 过去，硕果累累，香溢四海；展望未来，跻身世 当时军事接管和征购外商的修船厂是国营修 界，任重道远。为庆贺共和国成立50周年， 船主力。 我们仅以此文献给修船界同行，让我们在即 50年代修船业不仅修复了大量被战争 将到来的新世纪，为振兴中华修船，再创辉 破坏的船只，而且还承担了外轮修理，增大了 煌。 修船力量，提高了修船技术。据估算1949年 修船产值大约2000万元，而到了1958年修 一、修船旧貌换新颜 船产值增加到5500万元，增加了1．7倍，年 修船业历史悠久，而现代修船业诞生于 增长率为9．5％。 鸦片战争后。1865年成立了最大修造船企 曲折壮大阶段(1959—1977年) 业一江南制造总局，翌年设立马尾船政局，并 1958年进人大跃进时期．各项建设高潮 相继兴建了船坞，从而奠定了现代修船业的 迭起，修船厂也在其中。1963年在广州额建 基础。解放前修船设施破旧不堪，修理技术 华南最大修船厂一～文冲船厂第一期工程， 落后，大多只能利用潮水起落搁滩修船。至 并在长江先后建成了青山船厂、金陵船厂，同 1949年总共只有修船坞8座，3万吨。我国 时完成了新港、新河、上海等大中型船厂的扩 造船造机业源于修船业。修船业在国民经济 建工程。此外，地方船厂也进行了规模不等 中一直占有重要的地位。 的扩建和改建。至1965年，初步形成了主要 恢复发展阶段(1950—1958年) 内河和沿海港口的修船基地。1966年文化 I 1950年，各地区人民政府将军事接管的丈革命后，修船厂停工停产，工程建设时断时 k 原国民党政府的修造船企业，根据“各按系 续，正常的修船计划和工作秩序全部被扣‘乱。 !统、自上而下、原封不动、先接后收”的原则， 修船业经历了曲折的过程。70年代伊始，外 、分为四个系统：由当时的重工业部船舶工业 贸货运量大增，港口和船队建设成为当时国 。局领导的“以军品为主，兼顾民品”的船舶工 家生产建设的重大项目之一。1972年周总 业系统；由交通部航务总局领导的水运_[业 理发出“三年改变港口落后面貌”的指示，也 系统；由水产部领导的渔船修造工业系统；以 为修船业的发展带来了发展的机遇，在新建 及由海军管辖的军船修理基地。 港订的同时，也新建和扩建一大批修船厂。 解放后随着航运业、渔业和海军舰队的 该阶段修船业发展的主要特征：一是修 壮大，修船业务来源得到扩大，使修船业获得 船力量迅速壮大。相继兴建了一批修船厂，