我局工务大机作业的现状和发展前景.pdfVIP

我局工务大机作业的现状与发展前景 乌鲁木齐铁路局劳资处自宏 近年来大机设备在我局线路提速改造，完成大、中修及综合 维修生产任务中得到广泛使用，在提高线路质量、延长维修周期 等方面发挥了重要作用。为了进一步深化路局工务系统用工制度 改革，形成以大机作业为主、人工作业为辅的综合维修能力。根 据铁道部跨越式发展思路关于“工务实行养修分开，工务段主要 负责线路保养和临修，逐步取消中修，广泛采用大型养路机械” 的要求，我们就“大机作业现状及其如何在优化生产组织结构和 在减员增效工作中发挥作用”等问题，对目前大机的管理及使用 现状进行了调研后，提出如下意见。 一、大机作业与人工作业的现状分析 1、目前我局线路状况、维修量见下表(2002年底资料) 现状 需要维修量／年 正线 正线 线路 道岔 线路 钢轨 钢轨 里程 到发线 探伤 岔 ＼ 道岔 维修 维修 大修 打磨 --k 线别＼ (km)(km)(km)(组) (km)(km)(km) 兰新 11 1 2 1977 38 318 569 00 791 7908 线 兰新 460 178 230 89 184 138O 西线 南疆 1445518 482 173 289 1445 缛 ，pq 合计 388218342030 831 1264 10733 307 其中：时速140Km／h区段1182Km，无缝线路区段1 Km， Km。2002 南疆线高寒地段(海拔3000m)，连续22％0长大坡道242 年每公里通过总重46Mr．Km。 2．大机作业现状 在线路综合维修项目中，大机能完成的主要是捣固、稳定及 配碴工作。局大机段现有人员327人，共有捣固车7台，稳定车 3台，配碴车3台、大型清筛车2台、中型清筛车2台以及1台 钢轨打磨列车，1台焊轨列车等大型机械化养路设备。北疆公司 已自购捣固车2台，南疆临管处自购2台捣固车也即将到货。 机组配套设置的规定：大修机组的配置是3台捣固车、2台 清筛车、1台配碴整形车、1台稳定车；维修机组的配置是2台捣 固车、1台稳定车、1台配碴整形车。按此规定，我局现有设备可 配套设置1个大修机组和2个维修机组(不合南北疆自购)。 大机作业人员配置情况。根据乌铁劳(1999)031号文件规 定，单机组定员中直接生产人员22人，其余生产人员23人。每 增加1个工作机组(以2台捣固车为计算基准)增加直接生产工人 22人，增加其余生产人员lo人。我局目前有2个维修机组，按 此计算，双机组作业应配备的生产人员为77人，每天完成6km 的工作量，折合每公里为77／6=12．8个工天。 大机作业能力。根据工务处给铁道部运输局《关于“十五 期间大型养路机械装备调整计划的报告》(乌铁工函[2003]106 号)中的相关数据，我局机组年定额维修量嬲lJ为：维修机组600 —62．一 Km／组，大修机组200