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修船厂技术改造与发展 中海集团修船技术研究室 船舶是修船企业的服务对象。修船厂 成本过高。而常规修船时的物件吊运80％ 的设施、规模及技术发展都随着航运和船舶 是5吨及以下，因此跨距在70m一90m左右 技术的发展而不断改造和发展。 的轻型吊机将越来越多地被采用，船厂布局 随着航运的迅速发展以及新的运输模 将充分考虑轻型起重机对所有作业区域的 式对传统运输模式的替代，船舶不断各大型 覆盖。为解决大件的吊运及船舶外档大件 化、专业化、自动化和安全环保型的方向发 的吊运，修船厂设置1—2座重型浮吊是合 适的，当然具体视修船厂的承修能力而定。 展，世界航运船队的VLCC油船，1l万吨级 的“阿芙拉”型成品油船，17万吨级的“好望 4．修船坞的配置。作为修船厂，修船坞 角”型货船，5600TEU以上的集装箱运输船，的配置是修船厂在修船市场修船份额的占 20万立方以上的【腭、LNG船的不断投入运有比例及修船能力的重要标志。 营。这些船舶的特点，吨位大、技术含量高。 据不完全统计目前国内修船坞共有49 要适应航运和船舶技术的发展对现有修船 船坞容量 千坞(座) 合计 厂的技术改造和发展提出了新课题。 浮坞(座) 一、修船厂的设施条件 2万吨级一 15 8 23 4．9万吨级 修船厂的设施条件是企业适应修船市 5万吨级一 场必须具备的硬件条件。对于目前国内的 6 6 12 7．9万吨级 修船厂不少是具有一定历史的老旧企业，即 8万吨级一 使是建厂历史较短的修船厂都应为适应新 9．9万吨级 2 3 5 的修船市场而对船厂进行必要的技术改造。 10万吨级一 3 6 9 根据船舶技术的发展趋势及社会经济 15万吨级 发展和环保要求对修船厂的技术改造，应予 合计 26 23 49 以思考及论证的问题。 1．系泊能力的提高。修船码头的形式， 从上表统计可以看出：千坞数量略大于 目前大多为连续式的，特点可以使吊车全方 浮坞数量，最大容量为干坞(山海关船厂)容 位的通行。但是否考虑使用间断式或块状 量为300000万吨级。但从上表同样可以看 式，在满足靠船修理的前提下减少码头建设 出随着坞容量的增大，浮坞数量均大于干坞 的投资费用。 数量。同时有不少于坞用于修造并用，而并 2．系柱能力。随着大型船舶的增多，系 非纯粹用于修船。 柱的抗拉能力必须提高以确保船舶系泊的 从上表同样可以发现50000吨级以下的 安全，同