多层分布式城市轨道交通项目进度控制解决方案.pdfVIP

第 22 卷第 8 期 徐 州 工 程 学 院 学 报 2 007 年 8 月 Vol. 22 N o . 8 Jour n al of Xu zh ou In st itut e of echnology AU G 2007 多 层 分 布 式 城 市 轨 道 交 通 项 目 进 度 控 制 解 决 方 案 郭志涛 ( 河南工业大学, 河南 郑州 450052) 摘 要 大型城市轨道交通项 目具有投资大、建设周期长、实施过程复杂、参与单位众多和 涉及面广等特点, 稍有不慎就可能造成工期拖延、投资失控, 甚至产生质量隐患, 故而依据轨道项 目 的多层分布特点建立 了高效的工程项 目管理进度控制系统. 这对提升我 国轨道项 目的建设实施水 平和提高整个项 目投资效益有着重要的理论意义和应用价值. 关键词 轨道交通项 目; 进度控制; 多层分布式 中图分类号 U 984 . 191 文献标识码 A 文章编号 1673- 0704( 2 007) 08- 0045- 04 城市化进程导致城市人口与城市交通量急遽增长, 而城市道路的相对有限性则带来 了交通阻塞、车速下 降、事故频发、废气排放、噪声污染等一系列问题, 这不仅影响了城市居民的工作和生活, 也制约着城市经济 的发展. 当今, 采用立体化 的城市快速轨道交通来解决城市化进程中 日益恶化的交通 问题 已成为城市建设过 程中的最优选择. 城市轨道交通工程具有投资大、建设周期长、实施过程复杂、参与者众多和涉及面广等特点, 稍有不慎, 就有可能造成工期拖延、投资失控, 甚至产生质量隐患. 轨道交通项 目由众多在空间上呈地域性 的离散分布 的不 同专业单位( 土建、信号、电力、车辆 、监理、设计) 参与, 离散分布式的状态以及线状工程的特点导致 了在 每一个工程建设地点需要有一个机构对本地 的工程进行管理, 而各个级别的管理机构又具有传统组织机构 的层次特性, 这样就 引出了分层控制的概念, 即不 同层次的项 目控制需求是不一样 的. 城市轨道交通项 目的 多层分布式特点使得此类项 目的项 目管理十分复杂, 为此通过对轨道交通项 目的业主访 问表 明, 三大 目标中 进度 目标对于工程建设项 目目标实现具有首要的意义 。显然, 建设高效的工程项 目进度控制系统, 有利于提 升我 国轨道项 目的建设实施水平和提高整个项 目投资效益. 1 多层分布式进度控制的难点 首先, 轨道交通项 目的分层分布特点在于进度计划编制 困难, 由业主编制的总进度计划和承包单位 的分 进度计划 由于格式、内容不同而难 以协调, 业主下发的计划 的约束条件、并行工序的影响、标段交接 的限制等 等因素难 以实施. 其次, 不 同层次之 间对进度计划制定、执行、反馈 的信息需求详细程度层次不 同, 在不同层 次之 间和 同层之 间存在着复杂 的信息流: 底层 的信息较为详细, 多位反映某个作业 的具体状况; 顶层 的信息 则反映整个工程项 目的状况. 信息在由底至顶和由顶向下的流动过程 中有汇总与分解变化, 这种分解与汇总 过程 中信息失真 的可能性较大. 第三, 项 目参与各方的往来信息呈网状分布, 即多点对多点的散射, 控制信息 交互频繁. 各个层次 由于在进度之 中扮演的角色不 同, 因而必须对其管辖范 围内发生 的信息进行采集和进行 加工之后 向外传递, 使得进度控制上明显表现 出了信息传递、信息交互的沟通不畅并 由此引起 的协调、决策 上的困难 以及成本的额外支出. 收稿 日期: 2007- 04- 30 资金项 目: 河南工业大学科研基金资助项 目( 06XJC 009) 作者简介: 郭志涛( 1973- ) , 男, 河南新乡人, 讲师, 注册咨询工程师, 硕士, 主要从事工程项目管理研究. 45 徐州工程学院学报 2 007 年第 8 期 2 多层分布进度控制解决方案