一类指派问题的数学模型与算法研究.pdfVIP

第 25卷第 4期 徐 州 工 程 学 院 学 报 (自然 科 学 版 ) 2010年 12月 Vo1．25No．4 JournalofXuzhou Institute of Technology (NaturalSciences Edition) DEC．2O1O 一 类指派 问题的数学模型与算法研究 吴树猛 ，张 埂 (中国矿业大学 理学院 ，江苏 徐 州 221008) 摘 要：通过建立一个 多 目标整数规划模型来描述火车站列检任务分配 问题 ；用遗传算法求得 了模型的满意解．研究结果表 明改进后的交叉和变异算子显著提高 了算法的有效性． 关键词 ：整数规划；指派问题 ；遗传算法 中图分类号 ：0221 文献标志码 ：A 文章编号 ：1674—358X(2010)04—0013—05 列车技术检查是一项十分重要的工作 ，对于保证列车的正常运行和旅客安全有着极其重要的作用．列检 工作任务繁重 ，对列检作业人员要求高 ，所 以必须对列检任务进行合理 的分配 ，这对保障列检作业过程的安 全以及提高作业人员的工作效率有重要意义． 1 建立模型 1．1 问题概述 根据客车列检技术检查作业标准 ，终到车不列检 ，始发车在出站前 15min进行列检．对于通过车 ，在站 时问小于 6分钟的不列检 ，其它车辆列检．列检作业人员的作业准则如下 ：(1)列检工作按作业队进行 ，每列 需要列检的列车由一个队负责 ；(2)作业人员在列车进站前 5min到达相应 的股道 (站 内停靠列车的轨道) 等待列车的到达 ，作业人员在列车完全离开车站后离开作业股道；(3)作业人员需要跨股道前往作业点时 ， 如果股道上没有列车 ，可以直接跨越 ；如果股道上有列车且有号志 ，作业人员可以从列车下面通过；如果中间 股道上有列车但没有号志 ，作业人员只能选择从股道的两端通过 ；(4)当某个列检作业队需要列检的下一列 车至少 3Omin后才能到达时，作业人员可以回到股道两端的休息室等待，这种情况下 ，作业队对下一列车进 行检查时不需要跨越股道到达作业点．列检任务分配方案 的相关要求如下 ：(1)基于安全性考虑 ，要求作业 队跨越股道数量总和最少；(2)同一班次 (如 白班)内，各个作业队的工作量 (检查列车的数量)基本一致 ；(3) 各支作业队结束其最后一列车检查任务的时间应该与下班时间基本一致 (即白班或夜班最后进站的几辆车 应该 由不同的作业队进行列检)；(4)各个作业队的就餐时间设计相对合理 ，应与正常就餐时间大致相 同． 1．2 列检任务分配方案的数据串表示 假设一个班次有 支作业队，辆待检列车 ，建立一个 由0、1组成的参数数据串z，如下 ： 一 1 1z 1，2… z l，322 1… z 2 … z m 1z 2… … ， (1) ． ， ， ， 其 中,72 ∈{0，1)(i一1，2，…m，J===1，2，…，)，若 ，一1，则表示第 i支作业队列检第 辆车 ，否则表示第 i 支作业队不列检第 J辆车 ，且 ∑ ：1，一1，2，… (2) i= 1 数据 串 分成m 等份 ，每部份由，z位组成 ，共 m× 位 ，所有 ．76组成的集合计为X．(2)式确保了一辆车 只分配给一支作业队．这样，任何一个列检任务 的分配方案都可以用一个 rn× 位 0、1数据串表示． 1．3 目标 函数 (1)作业队跨股道数量总和最少． 跨股道数量的定义 (指列检工人不走股道两端情况下的跨股道数量 ，实际上在求解 的时候 ，让列检的相 收稿 日期 ：201O1O16 作者简介 ：吴树猛 (1982一)，男，江苏徐州人 ，硕士研 究生，主要从事运筹学研 究 · 13 · 徐州工程学院学