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车辆驾驶室内噪声建模及分析 133 文章编号：1006．1355(2012)03—0133—05 车辆驾驶室内噪声建模及分析 邱 涛，姜 伟，李小平 (华中科技大学 数字制造装备与技术国家重点实验室，武汉 430074) 摘 要：驾驶室内噪声是车辆乘坐舒适性的重要指标之一。以某型水泥搅拌车为例，综合考虑驾驶室外噪声源和 悬置点振动源的影响，建立较全面的驾驶室声振耦合有限元分析模型。通过有限元仿真分析室内噪声响应和驾驶室 结构吸声敏感特性。根据仿真结果提出改进措施，改进前后仿真计算结果与实验测得的结果较为吻合，改进后室内的 降噪效果较为理想，降低3dBA左右，并且低频噪声得到抑制。上述结果充分验证模型和降噪方法的有效性。 关键词：声学；驾驶室；有限元；降噪治理；声振耦合 中图类分号：U461．4 文献标识码：A DOI编码：10．3969j／．issn．1006-1355．2012．03．031 ModelingandAnalysisofInnerNoiseofVehicle’SCab QIU Tao。JIANG Wei，LIXiao-ping (StateKeyLaboratoryofDigitalManufacturingEquipmentandTechnology，HuazhongUniversityof ScienceandTechnology，Wuhan 430074，China、 Abstract：Theinternalnoiseinvehicle’Scabisoneoftheimportantcriteriaforridingcomfort．Consideringtheoutside noiseandthesuspensionvibration，theacoustic-vibrationcoupledfiniteelementmodelofthecabofacementmixerwas built．Withthefiniteelementanalysis．thenoisesensitivitiestohteexcitationsourcesandhtesoundabsorptionparametersof hte cba panelswereresearched．Someimprovementswereproposed toreducehtenoise insidehte cabbasedon hte simulationresults．Aftertheimprovements，themodelwassimulatedagain，andthesimulationresultswereofundtobein gooda~eementwiththosebyexperiments．Thenoiseabatementisnoticeablyreducedabout3dBA，na dhtelow frequency noiseisalsosuppressed．Theseresultsindicatethathtefiniteelementmodelisaccurate，andtheimprovementsofrnoise reductionareeffective． Keywords：acoustic；cab；finiteelement；noisecontrolling；acoustic-vibrationinteraction 车辆驾驶室内噪声，特别是低频噪声，易引起驾 子及板块声学贡献量，得到各部件对室内噪声影响 驶员疲劳，造成重大事故。随着社会的进步，人们对 特性。上述方法中，实验的方法比较直观，但对于比 车辆乘坐舒适性提出了更高的要求，许多噪声分析 较复杂的系统，为了分析透彻，必须做大量实验，消 方法被提出：文献[1]采用实验 的方法，得出振动源 耗大量人力物力；虚拟仿真