浅析我国汽车行业供应商的发展趋势.pdfVIP

理论研究 商品与质量 2011年2月刊 浅析我国汽车行业供应商的发展趋势 口刘声亮 邹海夕 北京物资学院 北京 101149 摘 要：本文通过分析汽车制造商和零部件供应商之间的关系和现状以及结合我国国情来探讨与寻找适合我国汽车行业供应商的发展趋势，从而 提高企业供应链资源整合能力，降低运营成本以及库存水平，处理好供应商和制造商的合作关系，进一步开拓市场。 关键词：供应商关系；合作伙伴；发展趋势 1、引言 零部件质量，整零之间是一种合同契约关系。 随着我国汽车产业的快速发展，我国汽车零部件 2 以日、韩为代表的塔式供应模式 如下图2所示 ： 行业也获得了长足的进步，一批产品科技含量高、效益 好、规模大的汽车零部件企业逐步成长起来。我国汽 车零部件工业的发展 ，不仅仅体现在一些世界著名的 跨 国零部件集团的大量进入，也体现在国有企业、集体 和 民营企业大量引进先进的技术开发手段、加工设备、 管理手段和质量认证等，这些都大大提高了中国汽车 零部件工业的整体水平。 2、汽车行业供应商合作伙伴关系分析 2．1合作伙伴关系建立的必要性 ：口 曼j 核心企业与供应商伙伴关系的建立，将使供应链 的上游成员间形成长期合作，互利共赢的良性循环。供 图 1 图 2 应商、制造商可以更加快捷高效地解决产品设计、生产、 塔式供应模式是以业务层层转包为基础的企业关系模式。该模式下，整车厂 零配件的供应等方面的问题 ，将使各方都受益。对汽 与零部件厂之间关系较为密切。一般而言，整车厂只拥有数量较少的一级供应商， 车制造商而言，与供应商合作伙伴关系的建立可以获 并与其建立明确的配套制约关系。同一种零部件只要求与一家或两家供应商保 得多方面的优势。 持独立的配套关系。 一 方面，可以降低生产成本。合作伙伴关系的建 总的来说，平行供应模式由于整零之间相互独立，整车企业也可以在更大的 立 ，将使得供应商愿意更多地参与新产品的设计、工艺 范围内选择合适的供应商，零部件企业也可以更灵活的选择自己的供应对象，也 及生产过程，提高因汽车产品的更新换代速度加快带 正是因为这种独立关系，使得整零之间关系不稳定，缺乏协作，从整体上来讲不利 来的零配件供应柔性，从而使生产成本大大降低 。另 于整车企业竞争力的提高；而在塔式供应模式下 ，整零企业之间关系紧密，有较好 一 方面，可以快速地响应市场。这种快速响应不仅体 的技术交流，能实现较好的协作，但这种模式对整车企业的规模、技术能力和管理 现在制造企业本身的产品设计与开发过程的加快，而 协调能力有较高要求，此外，在全球化采购的发展趋势下，此种模式存在较大的局 且需要体现在供应商企业的零配件设计与开发以及配 限性。 送过程的同步加快，从而提高市场的响应速度。 3．2我国”整零关系”现状及发展趋势 2．2汽车制造商与供应商合作关系的实质 3_2．1我国汽车整车与零部件厂商的关系 我国汽车工业受依赖引进车型以及国内整车高国 我国汽车整车与零部件厂商的关系可以分为两种：一种是零部件厂归属于某 产化率配套政策的影响，整车企业与零部件供应企业 个整车厂，实为直属专业厂，一般是汽车集团的核心企业层成员，公司改制后成为 之间形成封闭性极强的配套关系。 全资子公司。其整零关系为主从关系，零部件厂首先满足整车厂的生产需要，它 目前我国零部件供应企业，按照其产权归属关系， 们一般都具有技术开发、设计能力，整车厂仅提供技术参数及使用要求，详细设计 可 以分为两类：一类是与整车企业具有产权隶属关系 一 般由零部件厂进行。零部件厂的发展一般依赖于整车厂的发展。尽管它们有 的零部件供应企业。在整车企业改制之前，这些零部 能力获取更快的发展，但由于所有权及管理上的因素，它们还不能脱离整车厂的 件供应企业是整车企业的直属专业厂，在整车企业改 整体规划，谋求企业的独立发展。另一种是独立专业生产厂商，它们形式上完全 制后，它们成为整车企业的控股子公司或参股子公司， 独立 ，不属于任何汽车集团。但从企业数量和规模来看，分厂形式仍然处于主导 属于整车企业集团紧密层或半紧密层成员企业；另一 地位 ，这可 以从我国汽车厂商高达七成的自制率得到验证。在这种类型中，整零 类是独立的零部件供应业，在产权上完全独立于整车 关系是一种订单采购的竞争协作关系，这种关系不同于日本企业的转包形式，它 企业。从 目前情形来看，前一类企业是主流，我国整车 们之间的合作关系并不稳固。 企业平均约有 70％的零部件是 由这类企业供应的。 3．2-2发展趋势 从根本上说，汽车制造企业与零部件供应商双方 从当前我国汽车工业”整零关系”的现状来看，已经不能满足现代汽车行业发 长期合作关系的实质是长远利益的一致，双方拥有共 展和市场竞争的需要。