简支梁桥现浇盖梁施工支架体系优选.pdfVIP

152 应用方法论 科20技11糕年第5期霸钇■lI 简支梁桥现浇盖梁施工支架体系优选 刘静礼 (中交第三公路工程局有限公司，北京 100022) 摘 ■ 结合工程实际应用介绍简支梁桥现浇盖梁施工不同支架体系的选择、设计及施工注意事项，优选出施工支架体系。 关■调 现浇盖梁；支架体系；抱箍法；工程应用；改进方法 中圈分类号 Tu 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(201I)031-0152-03 高速公路桥梁中较多桥梁的下部结构采用简单的刚架结构 即桥梁 采用支架法施工，这是目前用得较多的一种方法。支架可用万目色秆 的下部基础为两根或多根桩基础，墩身为两根圆柱墩或独墩，桩间系梁 件也可采用钢管支架搭设。盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均 联结 (或不设系梁 )，墩顶盖梁联结。例如，已经建成的安徽沿江高速 由支架承受，直接传到地面。这种支撑方法有以下优点：①支架的形式 公路黄湓河特大桥、安庆长江大桥引桥、合淮阜高速寿阳特大桥、润扬 及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高度等随机变化，方法灵活；⑦不 大桥南北引桥等，均是采用这种结构。在这些桥梁的盖梁施工中，采用 用在墩柱上设置预埋件，不会对墩柱外观造成影响。其缺点：④施工对 了柱中预留牛腿埋设托架式、满堂支架法、抱箍法等等施工支撑体系， 地基的承载力要求比较高，一般均要求对地基进行处理。如果对地基的 有成功经验也有失败的教训。支架体系的选择，应考虑现场施工条件与 处理稍有不慎，即可造成支架整体下沉，严重影响盖梁的施工质量；② 盖梁的高度，还应考虑经济成本，尽量就地取材。由于关系到现浇盖梁 墩柱较高时，必须对支架进行预压以消除非弹性变形，这需要消耗大量 的施工质量、操作安全和经济性，因此正确选择支架体系，成为在简支 人力物力；③由于墩柱高度的变化而调整底模高度；对于钢管支架，从 梁桥施工过程中的一项任务。 经济上讲都是不合算的，而且还要大量不必要的人力；④墩柱较 时 1柱中预留孔设置牛■法 支架庞大，需要巨额投入而且安装支架费时耗力且生产周期长，安全性 差；⑤水中施工无系梁桥墩时，支架法很难用得上。由此可知，支架法 在墩柱顶部设置预留水平孔，待墩柱拆模具有一定强度后穿人钢棒 施工虽然方便灵活，但该法有其自身固有的缺点，在施工时尤需注意支 设牛腿，横向设置型钢或贝雷片并锁定，搭设纵、横梁、铺设模板，由 架的稳定性、非弹性变形及地基沉降等方面的问题。 i 型钢支撑临时荷载、模板及盖梁的重量。 这种支架体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传 3抱 籀法 至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。但 其力学原理：是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱寒 其缺点也明显：在墩柱内埋设留预孔，影响墩柱的外观质量，其处理费 紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。桥梁无支架施 工费时且难令人满意；流水作业的连续性不强；这种体系一般不易取得 工在当前工程建设中越来越显示其优越性。抱箍法即是无支架施工的一 监理、设计部门及业主的认同。因此，这种体系现已较少采用。 种新方法。 2满■支架法 抱箍法的关键是要确保抱箍与墩柱间有足够的摩擦力，以安全地传 00 o Q)立面图