我国轨道检测技术的探讨.pdfVIP

理论广 角 China science andTechnology Review 啊 l 我国轨道检测技术的探讨 石文艳 朱芳草 杨国锋 (济南铁路局工务检测所 250001) [摘 要]本文对我国常用的几种轨道检测技术进行了介绍 ，并对各种各种检测技术的特点进行了f靳鲞。 [关键词]轨道检测 静态检测 动态检测 中图分类号：U216．3 文献标识码：A 文章编号 ：1009—914X(2015)06—0357—0l 随着我国铁路的大发展，铁路运营里程逐步增加，运行速度的提高和重载 GJ一3型轨检车的技术特点是采用惯性基准原理、运用传感器技术和计算 列车的开行，线路养护维修的标准也越来越高。因此，轨道检测技术在线路养护 机技术，首次实现了高低、水平、三角坑、车体垂直和水平加速度项 目实时检测， 维修中的作用越来越重要 。轨道检测可分为静态检测和动态检测。 以检测波形和数值超限方式实时输出检测结果。实现了轨道几何超限计算机 自 1静态检测 动判别的功能，从而结束了长期采用人工判别超限的方式 但轨距、轨向尚无 静态检测主要是依靠道尺、弦绳等传统测量和轨道检查小车日常检查，检 法检测。 测项目包括轨距 、水平 、高低 、轨向等。 2．2．2GJ-4型轨检车 1．1传统的检查方法：用道尺检查轨距、水平，用10m或20m人工拉弦方式 GJ-4型轨检车的技术特点是采用惯性基准原理，应用 传“感器一模拟信号 检查高低、轨向，特点是工具携带方便，使用方法简单，可以检查线路吊板、翻浆 处理—数字信号处理”组成的综合补偿系统对各种误差信号进行补偿修正，运 冒泥等问题，但是检查精度低 ，检查项目少，耗费大量的人力资源及时间，工 用了激光、陀螺、自动控制技术和数字滤波等技术，检测项 目比较齐全，除评价 作效率不高，不能进行较长距离、测点密集的检查等问题 。 线路质量状态的轨距、轨向、高低、水平、三角坑以及车体水平和垂直振动加速 1．2轨道检查小车：轨道检查小车内安装高精度的传感器装置 ，通过计 度等指标外，还可识别道岔、道 口、桥梁等地面具有显著特征的地面标志物，方 算机技术，用于测量轨道高低、轨 向 、水平、轨距、里程等项 目，能记录整个轨 便工务人员查找轨道病害处所。GJ一4型轨检车的特点是实现了GJ一4型轨检 道的几何状态 ，生成轨道几何状态记录报表 ，特点是携带方便 ，操作方便 、精 车测量轨距、轨向的光电伺服系统，轨距吊梁在特定检测速度下易产生共振，轨 度高能 自动的检测出轨道上存在的静态病害。目前常用的轨道检查小车有 距轨向波形出现典型的谐波波形 ，导致轨距轨向检测数据失真。 GJY—T一4型轨道检查仪、瑞士安博格 GRP1000(GRP3000、CRPS000)轨检小 2．2．3GJ-5型轨检车 车等 G卜5型轨检车采用惯性基准法和非接触式测量方式，由陀螺和加速度计 2．动态检测 构建该检测梁的惯性空间基准，由检测梁内配置的摄像机、激光器和一个惯性 动态检测是利用动态加载对线路几何状态和力学指标进行测量。铁路线路 包构建非接触式测量总成，利用激光摄像传感器和图像处理技术通过对钢轨断 动态检测数据 ，不仅反映了线路的状况 ，同时也为线路大、中、维修提供了科 面轮廓 图像的处理获得左右钢轨距检测梁的横 向和垂向