C50海工耐久混凝土配合比的的研究.pdfVIP

C50海工耐久混凝土配合比的研究 赵剑发苏祖平欧阳华林 (中铁大桥局股份有限公司) 摘要通过对C50海工耐久混凝土的试配，各种工作性能、力学性能、耐久性能、开裂性能及收 缩徐变的试验研究，并通过杭州湾跨海大桥工程的实际运用效果，阐述如何配制优秀的海工混凝土，以 满足日益提高的标准要求。 关键词 海工耐久混凝土 配合比优化设计研究 一、前 言 海工耐久混凝土属于高性能混凝土范畴，高性能混凝土必须具备以下四方面的性能：(1)良好的工 作性；(2)较高的强度；(3)针对具体环境条件下的高耐久性；(4)不易开裂性(尤其是早期抗裂性)。从 20世纪80年代出现至今20余年的时间，很多国家对高性能混凝土进行了大量研究开发工作，技术日 新月异。高性能混凝土以其良好的工作性、较高的力学性能、高耐久性，在土建工程中得到推广应用。 如公路工程、桥梁、高层建筑、海工工程、重要水工建筑物等。近年来，我国正值国内道桥建设的高峰期， 随着现代桥梁不断向海洋化、大跨度、高技术、超优化方向发展，因而应用于桥梁工程中的混凝土对耐久 性、工作性、适用性、强度、体积稳定性、经济性提出了更高的要求。如处于海洋性气候环境中的东海大 桥和杭州湾跨海大桥工程的结构设计使用年限为100年，即要求100年内结构钢筋不发生锈蚀。这对 混凝土提出了很高的要求。 众所周知，钢筋腐蚀仍是海工钢筋混凝土建筑物耐久性的一大隐患。腐蚀使钢筋截面减小，混凝土 胀裂剥落，危及建筑物的正常使用。我国的海工钢筋混凝土建筑物，一般建造不到lO年，在浪溅区就会 出现严重的钢筋腐蚀。引起钢筋腐蚀的原因是海水中的氯离子渗入混凝土，通过混凝土保护层抵达钢 筋表面，破坏钢筋表面钝化膜，使其失去保护而受到腐蚀。因此，减少混凝土中氯离子的渗入量，延缓其 渗透速度是防止钢筋腐蚀的根本途径。 鉴于目前我国海工钢筋混凝土建筑物的使用寿命普遍偏短的状况，我们开展了海工高耐久混凝土 的试验研究，以期提出桥梁工程用海工耐久混凝土配合比及其应用技术，有效地延长海工钢筋混凝土建 筑物的使用寿命。研究成果已开始应用于杭州湾跨海大桥梁体的施工中。 二、原材料 1．水泥 海工耐久混凝土一般要求使用P·1142．5R以上的水泥，所有性能均应符合硅酸盐水泥、普通硅 酸盐水泥(GB175一1999)要求。 2．粉煤灰 可以采用I级粉煤灰或Ⅱ级粉煤灰，经检测其性能应符合国标要求，我们采用了A、B两个厂家的 136 产品，具体检测值见表1。 粉爆发性能 裹l 检舅项目 细度(％) 焉水量比(％) 烧失量(％) 含水量(％) 三氧化矗(％) 氯化钙台量(％) l 《12 ‘95 ‘S 《l 《3 I 国 标 Ⅱ 《20 ‘105 ‘S ‘l ‘3 ≠ 要 求 nl ‘45 ‘llS ‘15 ， ‘3 ， 专用规范 ／ ‘l∞ ‘8 ， 《2 ， A 0．3S 2S 1．42 O．12 O．46 3。“ B 34．基t 鲒 2．3 O．02 D．22 4，鲍 3．矿渣粉 试验采用二种垃化高炉矿渣粉。它可以是$95矿渣粉、S105矿渣粉，我们采用的C、D两个厂家的矿 粉，性能见表2。试验证明，矿渣粉的比表面积应适中。并不是越大越好，一般控制在350—440m2／kg之 间。 矿渣粉性能 表2