浅谈线形建设工程施工控制网测设.pdfVIP

第七届京港澳测稽技番l|i交流鲁测德科技剽新鬓城市嚣晨 马尧成马全明 d匕京城建勘测设计研究院有限责任公司北京100101) 【摘要】在建立线形建设工程施工控制网时，应根据工程的实际情况，充分了解分析工程需要，针对工程特点， 抓住重点，分区段确定施工控制网测设的必要精度及等级。首先布设测量覆盖工程全线的的整体控制网；以此 为基础，在要求精度高的区段测设高精度的独立施工控制网；然后通过内业数据处理实现多级建网测量成果的 统一。该控制网测量方法布网形式灵活多变，方便使用，克服了控制网庞大及一些区段起算数据有困难、测量 工程量大等不利因素，经过部分工程的作业实践，证明是较为可行的布网方式。 【关键词】线形建设工程、施工控制网、测量、导线、数据平差处理 【作者简介】 马尧成性别：男 工作单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司 职务：专业总工程师 职称：教授级高工 通信地址：北京市朝阳区安慧里五区六号 邮编：100101 电话及电子邮箱mayaocheng@sina．com 1．概述 线形建设工程亦即公路、高速公路、铁路、城市轨道交通工程、高速铁路等道路交通工程。随着我国改革开 放的不断深入，经济飞速发展，各项基础投资工程建设春意盎然。特别是带动经济发展的交通工程也随之进入了 一个快速发展时期。由于公路、高速公路、铁路、城市快速轨道交通及高速铁路等线形工程建设都与其周边建设、 人文环境等密切相关，从规划、设计、施工直到建成通车的各个建设进程，涉及到多个专业学科，是一项综合性 的系统工程。测量工作贯穿于工程建设的始终，在工程建设每一个环节都发挥着重要的作用。施工控制网测量则 是整个工程建设测量工作的基石，是所有其它测量工作和土建施工的龙头，是实现优质工程的基础。本文作者根 据多年来从事线形建设工程作业的实际情况，针对在施工控制网测量中起重要作用的平面施工控制网测量进行阐 述和讨论，供测量工作者参考。 2．平面施工控制网测量精度指标的确定 线形建设工程由于受建设场地的地形条件、施工方法、行车要求等所限，为保障线路的圆顺平正，车辆能以 一定速度运行，一条线路大多由隧道、桥涵和和普通路段组成，各个路段对施工定位精度的要求亦不同。为满足 不同路段工程定位的需要，需建立一个达到工程施工精度且覆盖整个建设区段的平面施工控制网。 ‘公路勘测规范》对普通路段、特大中桥和隧道贯通等路段施工控制网的规定如下： 第七届京港澳测缯技铺交流畲测稽科技创新袅城市爨展 公路施工平而控制网等级 表Ol 等 级 测ffJr陬公路线路控制测量 桥梁桥位控制测量 隧道洞外控制测量 趋”) 二等三角 ±1．0 5000m特大桥6000m特长隧道 三等三角、导线 ±1．8 2000--5000m特大桥40(X)-60(X)m特燃 四等三角、导线 ±2．5 10(D--2000m特大桥2000-d000m特懒 一级小三角、导线 ±5．O 高速公路、一级公路 5(X)--1000m特大桥1000～2000m中长雠 二级小三角、导线 ±10．0 二级及二级以下公路 500m大中桥 1000m隧道 三级导线 ±20．0 三级及三级以下公路 公路隧道贯通限差要求 表02 类 别 两开挖洞口间(贯距)长度(m) 贯通极限误差(mm) 3000m 150 横 向 3000～6000m 200 6000m