铁路复杂站场过渡设计方案研究.pdfVIP

现代商贸工业 No．14，2011 ModernBusinessTradeIndustry 2011年第 l4期 铁路复杂站场过渡设计方案研究 周 赘 (中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070) 摘 要 ：结合工程 实例 ，对复杂站场改造过程 中过渡设计方案特点、原则及步骤进行 了分析 ，从利用联锁关系进行过渡 方案设计的思路 ，提 出了解 决问题 的的方法 。 关键词 ：联锁 ；站场 ；过渡 ；方案 ；研 究 中图分类号 ：TB 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—3198(20l1)14-0274-01 0 引言 方式，拆除既有站场构成平行进路或变通进路 的道岔，或者 目前，我国正处在新一轮 以高速铁路和客运专线为重 寻求既有站场与新建站场结构相 同的关键道岔进行联锁替 点的大规模铁路建设时期，大量 的新建铁路与既有铁路 的 换 ，腾 出相关场地进行站场改造 。 联 网接轨 ，引起许 多正在运营的既有 车站改造 。这种改造 (3)新建联锁关系阶段 ：适时启用新建联锁系统，完善 往往引起既有线接轨车站站场的大范围改造。对正在运营 站场结构 。启用新 的联锁系统要求构成新建站场 的关键道 的既有线车站 的改造 ，如何确保既有铁路 的行车安全及运 岔均已插入，各配合专业施工进展满足新站启用条件。 输效率 ，是每位工程建设者首先重点考虑 的问题 。另外 ，在 2 过渡工程实施原则 确保安全和效率的同时，还应考虑新建线路的工程工期、施 (1)合理制定运输组织方案，为工程实施创造条件。 工质量 以及控制投资等因素。本文就既有线复杂站场改造 施工期间根据工程进度适时调整车站股道运用 ，尽量 工程中，信号专业和站场专业协调配合，进行施工过渡设计 组织货运列车通过施工车站或缩短列车停站时间，渊整站 的相关 问题探讨 。 内调车作业方式 。 1 复杂站场改造特点分析 (2)认真做好施工组织设计 ，优化施工组织方案 。 复杂站场一般列调车作业 比较繁忙 ，配置 的股道 、专用 站场改造过程 中，一般工务工程所需劳 、机械及材料 线或岔线也多，因而配置 的道岔也较多。这种情况下进行 占有较大 比例 ，施工工期也较长 。施工组织设计时‘，鹰首先 站场改造往往十分困难。过去经常是由站场专业根据其站 根据工务工程时间节点编制初步方案。方案 巾各步骤采用 场布置变化情况编制施工过渡方案 ，其他专业则根据其方 模块化设计(即各步骤 问相对独立 ，可单独实施)，各专业根 案编制相应的配合方案 。受专业限制 ，方案设计往往较少 据施工模块编制相应的配合模块 。 考虑联锁控制优势 ，导致在站场改造过程 中联锁关系频繁 初步方案制定后 ，即可结合运输组织方案制定联锁过 修改，这必然会给行车安全带来不利 ，也使得行车效率受到 渡方案 。并结合其他专业过渡方案一起优化形成施工过波 较大影响。而在方案设计过程 中经常使用插入临时道岔和 方案 。 过渡便线等辅助手段，则不能充分利用既有设备及新建设 (3)充分利用既有设备及新建正式工程设备，减少J发弁 备 ，造成一些不必要 的废弃工程 。 工程 ，控制投资。 联锁是保障行车安全、提高行车效率的首要条件，在站 3 过渡工程实施步骤 场改造过程 中应当充分考虑联锁 的可实施性 。鉴于此 ，在 下面给出的站场是笔者在某复杂大站复线引入改造时 复杂站场改造过程 中利用联锁关系特点进行过渡施工组织 利用联锁关系编制过渡工程施工组织的一个实例 ：需拆除 设计不失为一种新 的思路 。事实上为 了保证车站运营的安