提篮拱桥拱肋钢管混凝土顶升灌注技术应用浅析.pdfVIP

建朵 ◇ 磊黎 提篮拱桥拱肋钢管混凝±顶升灌注技术应用浅析 李奎河 (中铁十四局集团第四工程有限公司，济南 250000) 摘 要：本文以设计时速350km／h~广深港铁路客运专线广深段沙湾特大桥1—112m4N管混凝土提篮拱桥为例，介绍了提篮拱桥 拱肋钢管混凝土灌注施工技术及施工过程对应力和变形的监控和分析。 关键词：铁路客运专线；钢管混凝土 ；顸升；应力和变形；监控 本工程是一种钢一混凝土组合结构，钢管内灌注混凝土， 中，混凝土达到强度前，混凝土本身分担的荷载比例较小，钢管 提高了钢管和混凝土的材料性能，增强了结构的抗压性能和 和混凝土所产生的荷载均由钢管承担，这对拱脚就是一个极 稳定性能。但是混凝土灌注施工中，内力变化和变形情况复 大的考验。由于这一特点，根据模拟分析，我们最终选定了先下 杂，施工难以控制。本文以设计时速350km／h的广深港铁路客 管、后上管、再腹腔的混凝土灌注顺序。混凝土灌注完成后，模 运专线广深段沙湾特大桥1一l12m钢管混凝土提篮拱桥为例， 拟计算结果显示，拱肋累计向下最大变形为3．3cm；拱肋钢管上缘 简要介绍了提篮拱桥拱肋钢管混凝土灌注施工技术及施工过 最大压应力为22．2MPa；拱肋钢管下缘最大压应力为21．4MPa。 程对应力应变的监控和分析。 2．2施工监控 根据本桥的结构特点，为方便在施工过程中进行变形和应 1工程概况 力的跟踪监测，首先确定监控位置和监控点。如图1所示，系梁 广深港铁路客运专线广深段沙湾水道特大桥1—112m提篮 上设置变形监测点39个，按照13个断面进行设置，每个断面设 拱桥~：l16m，计算跨度为l12m；拱肋采用悬链线线型，矢跨比为 置3个测点；拱肋钢管上设置变形监测点39个，按照9断面进行 1：5，拱肋平面内矢高为22．4m。拱肋横截面采用哑铃形混凝土钢 设置，每个断面设置2个测点。如图2所示，系梁上设置应力监测 管截面，截面高度为3．Om，沿程等高布置，钢管直径为1200mm， 点12爪，均设置系梁跨中截面上；拱肋钢管上设置应力监测点18 由厚18ram的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用16mm厚 爪，按照9个断面进行设置，每个断面设置2个测点。混凝土灌注 的腹板连接。拱肋钢管内采用C55无收缩混凝土。拱肋在横桥 施工过程，严格进行测量监控，为施工分析取得原始数据资料。 向内倾9o，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心间距9．19m，拱脚处 两拱肋中心间距16．20m。全桥共设5处钢结构横撑，除拱顶处设 一 字撑并用斜杆相连外，其余均为K型撑。提篮拱按尼尔逊体系 布置吊杆，采用单箱三室截面预应力混凝土系梁。桥面箱梁顶宽 蛙篁堇基皇丝皇亘塑 lf■ 17．8m，梁高2．5m。系梁采用C50钢筋混凝土。 厂‘ 一— -=r 1 ；2 ÷3 ． - ]f口1f _二户 2模拟监控 鲢 笪蕉 至曼 毡 ¨lt#||枉fit_ 2．1模型的建立 图11-112m提篮拱桥变形