关于LKJ监控装置信号显示异常故障的探讨.pdfVIP

第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会 机车信号显示正常，LKJ 各种信号均灭灯； 机车信号显示正常，LKJ 某路信号灭灯（分为两种情况）： 机车信号发出某一种信号时，LKJ 信号显示灭灯，而速度等级显示正常； 机车信号发出某一种信号时，LKJ 信号显示灭灯，速度等级显示同时消失。 机车信号显示正常，LKJ 信号显示也正常，但是速度等级信号条件消失。 4 原理分析 4.1 机车信号输出原理 4.1.1 机车信号继电器输出（包括灯位及 SD1） 机车信号继电器采用 DS2Y-S-DC5V 继电器，机车信号主机板 CPU 控制锁存器输出，为了能 可靠的驱动继电器，锁存信号经由达林顿管阵列芯片 MC1413 或者 ULA2003 反向放大驱动后，连 接到继电器输入。 继电器输出塔状排列如图 1 所示，平时只有 1 个继电器吸起，这样较好地控制了继电器阵列 的功耗。所有灯位输出通过光藕反馈读回CPU 板，可以进行输出检查。继电器具有 2 组接点，一 组用来进行点灯输出，另外一组接点用来进行继电器吸起或者落下的检查。 图 1 继电器输出塔状排列图 4.1.2 机车信号光耦输出（包括 SD2、SD3、JY 和 ZS 等信息） 图2 光耦输出原理图 497 第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会 机车信号主机板 CPU 控制锁存器，然后通过光耦进行隔离输出，输出方式为正向驱动，光耦 输出最小按 12mA 设计。光耦输出原理如图 2 所示，光耦与继电器一样都是可以实现隔离方式的 输入、输出。光耦作用原理如图 3 所示。对于机车信号的非点灯信号来讲，主要是提供后级设备 一个电平信号，所需电流容量不大，因此采用了体积小的光耦输出方式。光藕采用 TLP521 系列 光藕。机车信号采用的 GB 型号的光耦最小电流传输比为 100％，它的集电极-发射极耐压最小为 55V. 图3 光耦作用原理图 4.1.3 机车信号闭环反馈原理 机车信号主机是一个闭环系统，所有的安全输出（灯位、速度等级、JY 和 ZS 等信息）都通 过反馈检查。反馈检查信号采用隔离方式输入，信号通过 33K 欧姆电阻进行限流，然后接到光耦 输入，隔离后的光耦输出信号，通过锁存器 74HC373 接到系统总线进行处理。 4.2. LKJ 信号处理原理 LKJ 主机数字量输入插件完成对机车信号的采集，并将转换后的电平送到数据总线，供监控 记录插件采样。插件共有 16 路开关量输入通道，由机车信号输入通道和机车信号自检电路两部分 组成。 4.2.1 机车信号输入通道 图4 为提高机车信号抗干扰能力和进行电平转换，机车信号通过光电隔离后再输入到并行输入口， 以第一路LD （绿灯）信号通道为例，电路原理图如图4 所示。 498 第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会 输入 50V 绿灯机车信号：V33 、是顺向二极管，防止绿灯信号接反时烧损元件，并阻止自检 信号 50VCS 回灌到机车信号的绿灯信号端子，R17 和 R18 有限流和分压作用，C32 是抗干扰电容， 可以吸收瞬间高压，从而保护后级电路