鸟类筑巢对电气化铁路供电设备的危害及处理工作探讨.pdfVIP

第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会 厘米。近几年，由于经济发展，人类生产、生活活动影响，鸟类的生存环境受到人类活动的压缩， 喜鹊、乌鸦生存环境发生变化，开始在城市周边烟囱、输电铁塔上营巢,筑巢材料也发生变化，在 拆除的鸟巢中发现大量废弃铁线，有的铁线长达 60 厘米，喜鹊为多年性配偶，每窝产卵 5～8 枚， 雌鸟孵卵，孵化期 18 天左右。雏鸟为晚成性，双亲饲喂 1 个月左右方能离巢。 京沪线铁路沿线一般在城市居住区鸟巢数量相对较少而区间较多，而在车站和战场较少。筑 巢地点一般选在有支撑和格构式框架的地方，如：隔离开关底座、锚柱棘轮补偿的框架处、钢柱 顶部负馈线肩架处、硬横梁、吊柱底座、腕臂底座与跳线肩架处、回流线肩架等处 2.2 鸟害对牵引供电安全的危害 2011 年 4 月 1 日4 ：18 分，杨柳青变电所 2112 开关过流 II 段保护动作跳闸，跳闸时负馈线 电流 2208A 。4 月 2 日北京供电段动检室组织供电技术人员召开了分析会，结合维管段提报的跳 闸分析及了解把握的信息，分析认为故障点应该在杨柳青—曹庄下行，决定提报上线巡视计划， 并请北京维管段配合防护，巡视范围:J 从故障参数分析把负馈线作为巡视重点。巡视发现位于京 沪 K154+390M 处 57#支柱上网点处有明显烧伤痕迹，并在柱下面发现散落鸟窝，可见被放电烧伤 迹象。经分析和现场调查取证认为是此处支柱横担上搭建鸟窝引起。 调查发现我国华北地区，电路设施闪络多发生在 4-5 月和 10-11 月，春秋两季才有较大型鸟类 活动。发生闪络的时间又多在每天的凌晨到 10 点。特别是多发生在连续下几天雨后，清晨又有雾 的气象条件下。这个时间不仅是电网电压最高的时候，也正好是鸟类停留过夜和清晨排粪的时候， 据鸟类生活习性资料显示，鸟类在起飞的同时排便，为的是减轻重量，有利于提高飞行速度。根 据这一习性，白天鸟飞翔的次数较多，排粪便频率较高，每次排出粪便的量相对较小，夜间活动 较少，清晨第一次起飞时粪便较多，容易形成较长的“鸟粪导线”，所以，清晨发生鸟粪闪络较多。 还有些鸟类白天很少活动，夜间第一次捕食时排粪，也容易形成较长的“鸟粪导线”，可能引发绝 缘子闪络。发生闪络还与绝缘子的结构安装方式有关，地方电力线路绝缘闪络跳闸资料时发现， 一些地方 110KV 线路上用的复合绝缘子没有均压环，220KV 复合绝缘子只用下部均压环，闪络跳 闸故障较少，而复合绝缘子有上部均压环的地区，发生“不明原因闪络”事故较多。绝缘子的上 部均压环用较细圆钢制成的，同时均压环又装反了的，发生“不明原因闪络”较多。绝缘子上均 压环为直径较细的铁棍时，鸟粪闪络较多也与鸟类的习性有关，鸟类习惯停留在枝条上，这样它 可以比较牢地握住，比较稳定。同理，鸟类喜欢停留在导线上。我们在跳闸巡视也亲眼目睹喜鹊 站停留在京津城际负馈线绝缘子间架上的情况。因此，这种用较细铁棍和铝管焊接的均压环，实 际上是“招鸟环”。对均压环而言应该说这是制造厂的产品设计缺陷，而对负馈线绝缘子安装间架 落鸟，实际上难以克服。 巡视频次低，不能及时发现鸟窝 检查北京维管段安定、豆张庄接触网工区巡视检查记录本，安定工区昼间步行巡视 2010 年 3 月 6 次、4 月 6 次；豆张庄工区昼间步行巡视 3 月 6 次、4 月 7 次，鉴于 3、4 、5 月份是鸟类产卵 育雏的季节，是筑巢的高峰期，也是鸟害跳闸的高峰期，而且搭建的速度快、频率高。虽然巡视 频率符合或超过规定要求，但还不能及时发现新建鸟巢，是主要原因。 没有将乘车巡视、步行巡视、夜间停电上线巡视有机结合起来，巡视方式单一 北京供电段动态检测室专业技术人员乘车巡视检查发现鸟窝搭建 11 处，随后通知北京维管段 步行巡视进行核实并安排处理，次日维管段上报巡视结果共检查发现鸟巢 15 处，地点与乘车巡视 68