AK-13A型上面层沥青路面及施工质量控制.pdfVIP

第21卷 常州工学院学报 V01．2l 2008年10月 Journalof Instituteof Oct．2008 Changzhou Technology AK一13A型上面层沥青路面及其施工质量控制 刘惠文张艇 (南京市公路管理处，江苏南京210018) 摘要：论文结合某高速公路沥青路面施工实践，介绍了SBS改性沥青AK一13A型上面层及其 质量控制要点，分析了AK一13A型在高速公路工程中的适用性。 关键词：沥青路面；改性沥青；质量检测 中图分类号：U416 文献标识码：A 化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂。 U 刖舌 此外，对填料、抗剥落剂等也均提出了严格的 近年来，高速公路沥青路面局部发生早期损 要求，如填料应为采用石灰岩石料，经磨细得到的 坏，分析原因，主要为以下三个方面：(1)面层沥青 矿粉，而不得使用拌和机回收的粉料；抗剥落剂应 混合料严重离析，造成局部渗水严重，水滞留在面 有较强的抗老化性能等。各种材料在进场前均需 层中。由于长时间浸水，路面水稳定性丧失而发生 经过一定频率的严格检测，合格后方许可使用。 损坏；(2)面层局部压实度不够，路面空隙率较大， 表1 SBS改性沥青技术要求 渗水严重，在车轮动水压力下，将沥青膜从集料表 检验项目 技术要求 面剥离下来，使路面强度和水稳定性大大降低；(3) 针人度(xs。c，lOOg，5s)(0．1mm)最小50 粗、细集料粉尘含量较大，集料加热时除尘不到位， 粉胶比较大，路面抗车辙能力降低，集料颗粒表面 针人度指数pI 最小一O．2 粘附的粉尘降低了与沥青的粘附性。为了较好的 延度(sere／ram，5℃)(cm) 最小30 解决路面早期损坏问题，对中下面层分别采用了改 软化点(℃) 最小60 进型的AC一20I和AC一25I级配，上面层采用 动力粘度(60℃)(Pa．s) 最大500 SBS改性沥青及AK一13A型级配。本文结合某高 速公路沥青路面施工实践，着重介绍该高速公路 动力粘度(135℃)(Pa．s) 最大3 AK一13A表面层施工质量控制技术。 闪点(℃) 最小230 1 离析，软化点差(oc) 最大2．5 AK一13A型上面层材料要求及 配合比设计 弹性恢复(25℃)(％) 最小70 1．1材料 1．2目标配合比 (1)改性沥青的技术要求见表l。 (1)确定各矿料的组成比例，从施工现场分 (2)粗集料要求石质坚硬、清洁，不含风化颗 别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各 粒，近立方体颗粒，粒径大于2．36mm，由反击式矿料的用量，并反复进行，使矿质混合料级配曲线 破碎机轧制。 接近一条顺滑的曲线，从而得到合理的级配。 (3)细集料，要求采用坚