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从节能上减少船舶废气排放的几点建议 陈小虎 (海南三亚海事局) 摘要：本文介绍了船舶废气造成空气污染的现状，分析了船舶废气排放的特点，并从船 舶节能上减少船舶废气排放提出了建议和方法，对未来船舶废气排放形势做出了预测。 关键词：节能减排船舶废气 1 全球船舶造成的大气污染的现状 按照国际标准化组织(iso)的定义：空气污染通常是指由于人类活动和自然过程引起某 些物质进入大气中，呈现出足够的浓度达到足够的时间，并且因此而危害人体的健康舒适感和 环境。船舶在营运过程中会产生一些特殊的大气污染问题，例如运输散装煤灰、水泥的船舶在 港口装卸、储运过程中产生的粉尘以及运输散装石油、化学品的船舶发生的油气和化学品蒸汽 泄漏。船舶发动机以及锅炉等设备燃烧燃料后排放的废气，因其排放量大，持续时间长，随着 船舶的航行自然而然地形成了一个对环境造成很大危害的流动污染源。船舶制冷系统中的制 冷剂的泄漏对大气产生的危害等等。据统计，世界各地超过100总吨的已登记的52000多艘 民用船舶，每年耗用燃油约5亿吨，燃油燃烧每年释放出约16亿吨CO：和3000多万吨SO：。 2 防止空气污染的背景 采纳。同时，船舶对空气的污染在各个领域被大家广泛讨论，1972～1977年多项研究证实 SOx、NO。是造成酸雨的主要原因，并且他们可以在很远的范围里传播，影响广泛。20世纪80 年代人们对CO：对全球气温升高的关注持续增加。由于各缔约国意识到保护人类生存的大 合国在哥本哈根召开气候变化大会，从此以后，各国都加快了发展低碳经济，从而提高自己的 竞争力。航运业的温室气体排放已经成为国际社会关注的焦点。 3船舶废气排放监控的难点 3．1 排放地地点的不确定性 国际海运排放的废气主要来自燃料的燃烧，船舶是一个流动的国土，船舶在整个航行过程 中，无论是处在船旗国、港口国或是沿岸国的管辖范围内还是航行在不受任何主管机关控制的 区域，都排放着船舶废气，所以很难判断某条船舶在何地排放了多少温室气体，其排放的sO。、 NO。是否超标。 》》472 第四篇资源节约、环境友好型水路运输发展Z·《9 3．2船舶燃油来源的多样性 船舶不仅可以从大型石油公司购买燃油，而且通常还可以从其他供应商处购买，甚至还可 以在远离港口的近海完成交易，这就使海运燃油的品质得不到保证，燃油品质多种多样，也增 加了在燃油销售环节征收燃油税的难度。 3．3各地区对船舶废气的要求不一致性 联合国气候变化框架公约及其京都议定书为全球温室气体减排问题确立了共同但有区别 的责任的原则，并且仅为附则I中所列国家设定了减排义务，但是IMO在更多的问题上都采用 不优惠待遇原则，MARPOL公约的缔约国的对相关船舶废气排放作出了一定的限制，可是非 缔约国船舶之间航行却不受限制，船舶废气的排放没有得到有效控制。越来越多的国家和国 际组织要求所有国家的船舶应该在同一机制下营运。 4节能减排的措施 4．1技术措施 船舶设计的改进创新包括船体优化推进器的选择发动机效率的提高等方面。给船舶安装 螺旋桨导流罩或进行螺旋桨削边，以增加螺旋桨的推进效率，减少船舶航行中的阻力。对发动 机进行技术创新，淘汰那些效率低的传统机型，采用最先进的公轨电喷RT—FLEX主机，主机 采用LCB一3型气缸油注油器。新造船舶在选定船型时，要充分考虑船舶的线性和吃水深度， 采用新型有机硅材料，使船舶涂层表面达到高度光滑，表面耗能降低，海生物难以附着，以尽量 减少船舶航行时的兴波阻力，从而提高发动机的有效功率，达到节油的目的。在选用适合特定 船型的合理营运航速后，尽量选择储备功率较低的主机，同时选择合适结构的废气锅炉以充分 利用废气热能。 4．2加大科技创新，研究新型船舶 15％～20％的CO：的排放。目前技术条件已经具备，在新造船舶时，可以考虑采用燃气型发 动机。当前主要是加大对天然气储存基础设施的建设，建立足够的液化天然气加气站，完善 站点。 用四个月的时间就为御夫座领袖号研制出了太阳能动力系统，从而减少了船舶废气的排放。也 节约了燃油。中国中远集团最近与澳洲环保航海科技公司SOLAR SAILOR合作，在旗下