城际轨道站点地区交通设施布局思路和方法.pdfVIP

生态文明视角下的城乡规划——2008 中国城市规划年会论文集 城际轨道站点地区交通设施布局思路与方法 王丁 曹国华 李铭 摘要：城际轨道在我国的规划建设为区域社会经济和沿线城市发展带来了新的契机，也从区域层面为交通引 导城市发展带来了新的模式探索，特别是对轨道站点周边的城市开发和交通条件提出了新的要求，论文基于城际 轨道的特点、功能定位及对城市发展的影响分析，从站点地区的交通设施配置、设施规模计算、设施布局及交通 组织等角度对城际轨道站点地区的交通规划思路与方法进行了探讨。 关键词：城际轨道 站点地区 交通设施 1 背景 与传统的铁路交通运输方式不同，城际轨道交通的公交化运营模式未来可能会引发人们出行特点 和出行方式上的重大变化。城际轨道交通站点的建设也必将对所在地区的城市建设与经济生活产生深 远的影响，对当地经济的发展产生巨大的推动作用，同时该地区也将成为巨大的交通发生吸引源，对 周边的交通格局产生重大的影响。因此，结合轨道站点的建设，如何更好的与城市总体规划及其他相 关规划相衔接，合理配置站点地区的交通设施，高效组织城际轨道站点地区交通枢纽内部交通以及内 外衔接交通，成为城市发展过程中日趋关注的新课题。 2 城际轨道站点功能定位 2.1 城际轨道的特点 城市密集地区经济发展水平高，地区间经济、人员等联系非常密切，因此旅客出行频率高，交通 出行总量和规模大幅度上升。商务、公务出行客流量大，上下班通勤客流占一定比例，旅客平均运程 介于城市交通与普通铁路之间，相对运距较短，因此，旅客能够接受的等待时间也比较短，要求列车 行车密度高。所以要求城际轨道交通要有以下几个方面的特征：一是公交化的行车组织方式；二是具 有较高的行车速度；三是需要便捷的换乘条件；四是科技含量高的运输服务质量。 2.2 城际轨道对城市发展的影响 1、推动城市交通一体化发展 我国城际轨道的建设将进一步推动城市带、都市 圈地区特别是轨道沿线城市和交通的一体化发展。对 于站点所在地区来说，城际轨道交通将大大拉近本地 区和周边城市的时空距离，强化站点地区对周边的辐 射作用。 2、转变城市居民通勤出行方式 图1-1 轨道交通对周边开发的引导 1 生态文明视角下的城乡规划——2008 中国城市规划年会论文集 根据国外发达国家经验，快速城际轨道的开通将会引导居民居住和通勤出行上的巨大变化。在通 勤时间不增加的情况下，大大增加了人们的通勤交通距离，往往使得人们居住和就业的分离脱离了以 往仅在城市内部分离的现象，出现跨区域、城市的通勤出行。例如居住在上海，工作在苏州，或者居 住在苏州、工作在上海的现象将在未来沪宁城际轨道建成后普遍出现。 3、引导站点周边地区土地开发 城际轨道站点的建设，对于周边的土地利用性质的转变、地开发强度的提高均有很大的促进作用。 同时，城际轨道站点枢纽内所配备的城市轨道交通、快速公交、常规公交等均可以通过设施共享，方 便周边居民使用，从而促进站点周边土地利用开发。 2.3 城际轨道站点功能定位 城际轨道站点功能的定位需要综合考虑区域、城市及站点地区的相互关系和影响因素，从不同层 面分析站点的定位和功能分担。特别是一些与区域及城市其他交通方式相互接驳，换乘集散量较大的 站点，它们可能需要在更大范围内分析其所承担着的功能，并结合站点地区其他交通方式的建设时序 提出分阶段的功能定位，并为未来功能定位的转变预留可调整的空间。 城际轨道站点首先应当服务于区域城市之间的交通需求，因此从定位上首先应当从区域层面进行 分析，判别其是否承担区域性交通枢纽功能；其次城际轨道运行的公交化模式必然刺激城市内部跨区 出行需求向