大源渡航电枢纽1%5b＃%5d机组正推瓦损坏分析及其处理.pdfVIP

中小水电厂安全经济运行与经营管理 2)电网、水电厂广泛采用调度自动化、计算机监控系统和自动发电控制(AGC)： 3)电网、水电机组运行可靠性大幅度提高。 (2)国家电力调度通讯中心关于电网一次调频对水电机组调速系统的主要技术要求： 1)(功率)永态转差系数3％--4％；频率(转速)死区0．033I-Iz： 2)响应特性：电网频率变化超过_次调频频率死区时，机组应在15秒内响应机组目标功率，在45 秒内机组实际功率与目标功率的功率偏差的平均值应在其额定功率的3％内；稳定时间应小于lmin： 3)对水电机组参与一次调频的负荷变化幅度不加限制。一次调频功能为必备功能，不得由运行人 员切除：不得在开度限制工况下运行。 (3)电网二次调频对水电机组调速系统的主要技术要求：机组功率单调、快速趋近目标功率与水 电厂(电网)AGC系统完善接口。 3．3调速器发展展望 随着电网的发展，调速器将成为调度自动化、AGC的有功功率末端控制器。减少机组控制(调节) 的中间串行环节，是提高其可靠性的重要手段。对于液压随动系统，采用减少串行放大结构增加并行冗 余结构的方式提高其可靠性。对于电厂电气控制系统，同样可以采用这种思路提高设备可靠性。基于调 速器本生发展状态，尤其是在机组功率控制模式方面的先进性，大、中型水轮机调速器功率调节模式下 的动态特性，将成为评价其性能的基本考核指标。 基于电网发展对电源的保障需要，我们在重视电网线路保护的同时，对发电机本身的保护——无论 是电气方面还是纯粹机械方面，都在得到加强和突出。调速器作为水轮机调节元件，其对机组的保护功 能，除了其本身的容错功能外，调节保证方面的能力也将进一步完善。例如，将非电气控制先导阀驱动 的机组过速保护及分段关闭装置配置到调速系统中来，以完善机组保护，尤其是其黑启动方式下的电网 电源保护。调速系统润滑油油质的监测、报警与在线处理功能，也将得到重视与提高。 近期来看，水电厂电调与计算机监控系统到底如何更科学地分工合作，AGC调功与机组电调一次 调频功率分配如何优化等问题，值得讨论并进行规范。 大源渡航电枢纽l撑机组正推瓦损坏分析及处理 孙小兵，刘兴斌 (湖南湘江航运建设开发公司，湖南长沙410005) 摘要：本文主要介绍大源渡航电枢纽l。机组正推瓦损坏的原因及处理，并提出自己的一些经验和看法。 关键词：正推瓦；镜板；巴氏合金；油室：油膜 1概况 大源渡航电枢纽位于湖南省衡东县境内的湘江干流上，是“九五”国家重点工程项目，是首批利用世 行贷款改造内河航运的项目，是交通部为重振内河航运而开拓的以电养航新路子的试点工程，总装机容 产发电，是衡阳地区电网的重要电源。 其机组组合轴承包括正、反向推力轴承及发电机径向轴承，由轴承支撑罩、轴承体、正反推力环、 调整环、轴承盖等部件组成，正推轴承设有16块正向推力瓦，推力瓦由环形油管经喷油嘴润滑，正推 轴承瓦面设有高压油顶起油室，供机组低转速时将机组转动部分顶向下游在正推轴承与镜板间形成油 膜，防止烧瓦。正反推力环轴向间隙设计值为lmm。 2故障现象 2005年7月6日14机开机并网后不久正推瓦温度急剧上升并超过正推瓦温过高跳闸整定值75℃， 187 rP4,水电r安全蛀济运行与经营瞥g 机组事故停机，在停机过程中正推瓦温度最高选83C。由丁当时正值发电高峰期，故未对正推瓦进行解 体检查和处理．机组重新开机后J下推6C温度比原来运行值有所|升，超过Ⅱ推轧温度高报警值70C．i面 过增大币推油漉值t温度降争报警值以下．井一直维持运行。在2006年年底检修中，对正推轴承进行 了解体检修，发现正推端盖下部沉积有大量的巴氏合金碎片，机组16块正推fL均小同程度损坏．损坏 部位基本相l刮(见圈1)，{Ⅱ轴承油址谑器及轴承油箱内未见巴氏台金碎片。 田lⅢ推E面损坏照片 3原因分析 正推瓦损坏原因主婪有：I)机组开机过程巾iE推高压油中断或堆力不够，造成正推瓦与镜板问汕 膜不能彤成．正推瓦巴氏合金面磨擦升温热量不能及时带走．正推瓦在高温下产生热变形损坏；2)油 质太差t油中油泥及渣滓过多，造成巴氏台盘受损，恶性循环损坏；3)正推镜板两瓣