合理确定大型开敞式码头前沿设计水深.pdfVIP

合理确定大型开敞式码头前沿设计水深 常雪峰，龙晓警 （中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222） 摘要：合理确定的码头前沿设计水深，既能满足船舶安全作业的要求，又能使码头达到预期的运营效果。本文根据现行规范 的要求，并结合实际工程项目，对大型开敞式码头前沿设计水深的计算进行了探讨。 关键词：码头前沿设计水深；大型；允许船舶运动量；允许波高 + 中图分类号：U653.3 1 文献标识码:A 文章编号：1004-9592（2015）02-00014-03 DOI: 10.16403/j.cnki.ggj Rational Determination of Wharf Apron Water Depth Applying to Large-sized Open Terminal Chang Xuefeng ，Long Xiaojing (CCCC First Harbor Consultants Co., Ltd., Tianjin 300222, China) Abstract: The wharf apron water depth must be rationally designed and determined in order to satisfy the requirements for vessel’s safety work, and achieve the desired port operating effect. Based on current standards, some projects are taken as instances to discuss the computation of wharf apron water depth which applies to large-sized open terminal. Key words: design water depth of wharf apron; large-sized; allowable motion range of vessel; allowable wave height 引 言 根据现行规范[1]规定，开敞式码头的前沿设计 水深可按下列公式确定： 近年来，随着船舶大型化的不断发展，近岸优 D=T+Z +Z +Z +Z 1 2 3 4 良深水港湾的逐渐缺乏，及环境生态保护的要求， Z =K H 2 1 4% 在外海建设的大型开敞式泊位越来越多。合理的码 式中：T 为设计船型满载吃水； 头前沿设计水深，既能确保船舶作业的安全，也能 Z1 为龙骨下最小富裕深度； 使码头达到预期的运营效果。本文根据现行规范[1] Z2 为波浪富裕深度； 的要求，结合实际工程项目，探讨了如何合理确定 Z3 为船舶因配载不均而增加的船尾吃水值； 大型开敞式码头的前沿设计水深，供类似工程