基于轨迹灵敏度负荷参数辨识范围调整方法.pdfVIP

第 33 卷 　第 13 期 Vol . 33 　No . 13 2009 年 7 月 10 日 J uly 10 , 2009 基于轨迹灵敏度的负荷参数辨识范围调整方法 1 1 1 2 贺仁睦 , 郑晓雨 , 马 　进 , 唐永红 ( 1. 华北电力大学电力系统保护与动态安全监控教育部重点实验室 , 北京市 102206 ; 2 . 四川电力试验研究院 , 四川省成都市 6 10072) 摘要 : 实践表明 ,参数辨识范围的选取对参数的辨识效果影响很大 。在分析负荷模型参数对所吸 收功率的轨迹灵敏度的基础上 ,提出了负荷模型参数辨识范围的调整方法 。首先根据动态过程中 轨迹灵敏度的大小选择要调整的参数对象 ,然后进一步依据动态轨迹灵敏度的变化特点调整参数 的辨识范围 ,从而达到提高负荷辨识精度的目的。实际例子充分表明了这种方法的有效性 。 关键词 : 负荷建模 ; 模型结构 ; 参数辨识 ; 参数范围调整 ; 轨迹灵敏度 中图分类号 : TM7 14 0 　引言 度 ,然后在此基础上提出了参数辨识区间的调整方 法 ,实际算例分析表明了此方法的有效性 。 在现代电力系统中 ,仿真已经成为电力运行 、规 划 、设计必不可少的工具 ,而负荷模型作为仿真模型 1 　负荷模型 之一也越来越受到重视[ 15 ] 。在 目前的建模方法中 , [ 610 ] 1. 1 　负荷模型结构 总体测辨法 由于 自身的优点而被广泛采用 ,此 本文 中所用到 的负荷模型为时变 的 自适应 方法在确定了模型结构之后下一步就是对模型中的 [ 68 ,10 ] ( TV A ———time variant adap ting) 负荷模型 , 参数进行辨识 。目前的辨识方法很多 , 比如遗传算 法 、粒子群算法等[ 1112 ] 。无论哪种算法其本质都是 其基本结构如图 1 所示 。 在给定的参数区间上寻优的过程 , 目前大多数研究 都集中在参数辨识方法的改进上 ,而对参数寻优范 围的研究却很少提及 。目前 ,经常用的方法是按照 参数的典型值放大和缩小相同的比例得到参数的上 下限[ 13 ] ,但是往往有些时候辨识效果不理想 , 除了 模型结构和辨识算法的影响 ,造成这个现象的很重 要的原因是参数范围选取得不恰当 , 因为负荷模型 中的感应电动机是一个等值感应电动机 ,用它来表 图 1 　TVA 负荷模型结构 Fig. 1 TVA load model structure 征实际负荷中千千万万个容量 、特性不同的感应电 动机的总的动态特性 , 由于不同地点的负荷特性差 此模型中等值电动机的动态特性可由以下