客运专线隧道喇叭口洞门模板台车设计与制作关键技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 20 15 年第 4 期 Railway Engineering 59 文章编号 : 1003 -1995 ( 20 15) 04 -0059 -03 客运专线 隧道 喇叭口洞门模板 台车 设计 与制作关键技术 ， 张刚宏 袁仁爱 ( ， 7 10054 ) 中铁一局 集 团有 限公 司 陕西 西 安 : ， 摘要 采 用喇叭口缓 冲式结构 洞 门是 解 决客 运 专线 大断 面隧道 空 气动 力 学效应的 主要措施 结合 沪昆客 ， 、 、 ， 专 长 昆湖南段 喇叭口 隧道 洞 门实际情况 重 点研究 隧道衬砌模 板台车设计 制作 安 装等关键技术 将原 、 ， 。 隧道模板台车 的 门架总成 丝杠 支撑总成 予 以改造 解 决 了客 运 专线喇叭口洞 门衬砌问题 关键词 : 客 运 专线 隧道 模 板台车 设计 制作 中图分类号: U455 ． 9 1 文献标识码 : A DOI : 10 ． 3969 / j ． issn ． 1003 -1995 ． 20 15 ． 04 ． 16 6 700 mm ， 9 100 mm 。 出 口端隧道半径 为 出 口端立 面 1 工程概况 2 1 000 mm ， 与半 径 圆 弧 线 相 切 洞 门 下 部 长 度 为 ， 15 000 mm ， 11 000 mm ， 为解 决 隧道 空气 动 力学效应 问题 客 运 专 线 隧道 洞 门顶 部 长 度 为 顶 部 进 出 口 、 2. 2 m ， 13 400 mm ， 设计 常采用 喇叭 口式 帽檐 斜 切 式 及 带 空气 动 力学 孔 端 高差 进 口 端宽 度 出 口 端宽 度 ， 、 18 200 mm 。 ， 1 。 的明洞 门等缓 冲结构 洞 门 其中施工 难 度较 大 设计 较 其 断面变化之 大 如 图 所示 洞 口设计 。 ， ，