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振动与冲击 OFVIBRATIONANDSHOCK Vol26No．92007 第26卷第9期 JOURNAL 地震作用下桥梁结构横向碰撞模型及参数分析 邓育林，彭天波，李建中 (同济大学桥梁系，上海200092) 摘 要：针对桥梁结构在地震作用下梁体与横向挡块间的碰撞现象，采用非线性时程积分法，研究了横向地震作 用下梁体与挡块间的碰撞效应。通过对刚体碰撞模型分析，推导出阻尼常数与恢复系数间的关系表达式，在此基础上建 立了能考虑碰撞过程中能量损失的桥梁横向碰撞模型，并对碰撞刚度、初始间隙、恢复系数以及桥梁跨径等参数进行了影 响分析。分析结果表明：最大撞击力随碰撞刚度和桥梁跨径的增大而增大，但随初始间隙的变化规律不明显；恢复系数对 碰撞效应影响很大，忽略碰撞过程中的能量损失会高估碰撞反应。为减轻粱体与横向挡块间的碰撞效应．提出了挡块刚 度的合理取值。 关键词：横向地震；非线性；碰撞效应；碰撞模型；参数分析 45 文献标识码：A 中图分类号：U442．5 最近二十余年，地球上发生的多次地震灾害对桥 大，可将其视为刚体，在与挡块 D X 梁抗震设计理论产生了巨大影响，并且开展了一系列 发生碰撞时，由于碰撞持时很 深入研究。其中地震作用下，结构的碰撞被认为是影 短，横向碰撞过程可以等效为图 响结构地震反应和结构抗震性能的一个重要因素。许 1刚体碰撞模型，其中m为刚体④oo蹴V—c 多桥梁结构地震震害表明：桥梁连接构造处的碰撞是 质量，k为碰撞刚度，c代表碰撞 引起结构破坏的主要原因之一”’21。从历次大地震中 过程中的能量损失，假定在f；0 可知碰撞不但造成构造设施的损坏，而且还会引起相 时刻发生碰撞。 应构件内力急剧增大，对下部结构的延性能力要求增 建立系统的运动方程 加，甚至造成桥梁墩台脆性剪切破坏”。-。 rmx+“+h+0 在桥梁工程中，为了防止落梁的震害或保证支座 { (1) 的抗震安全眭，通常采用设置挡块的抗震措施。目前， tx(0)=0，#(O)=n 对于小阻尼情况，上式解为： 各国学者对挡块的抗震性能研究不多，在国外，Shervin Maleki【6’”对简支梁桥上部结构与横向约束挡块间碰撞 *(t)=Aexp(一如。t)sinto一(2) 效应进行了研究．分析表明碰撞刚度、初始间隙和结构 式中 周期影响很大。同时指出忽略碰撞效应，将会低估挡块 m。=沥丽。 及下部结构的地震需求，在抗震设计中造成不安全的 结果。其不足是采用的是线性碰撞模型，没有考虑碰 碰撞接触时间。对式(2)求二阶导数并代人拉￡。得： 撞过程中的能量损失。而在国内，目前的桥梁工程抗 震规范仅把挡块作为一种构造措施，实际上挡块的作 2f‰C08_(0d￡o]=0 (3) 用对主体结构的地震反应有较大的影响，因而在地震 碰撞接触时间为上式的最小正解，即 反应分析中，分析挡块的作用以及横向碰撞效应就很 有意义。本文通过刚体碰撞模型分析，推导出阻尼常 一。。瓜一一一2f2 ”7 数与恢复系数间的关系，在此基础上建立了简支梁桥 横向碰撞简化模