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基于RSM的地铁车站集散能力仿真计算.pdf
V01．35
第35卷第1期 铁 道 学 报 No．1
20l THE
3年1月 JOURNAL0F CHINARAILWAYSOCIETY 2013
January
0008—11
文章编号：1001—8360(2013)01
基于RSM的地铁车站集散能力仿真计算
配1
许心越1’2， 刘 军2， 李海鹰 ， 蒋
(1．北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044；2．北京交通大学交通运输学院，北京 100044)
摘要：结合地铁车站乘客集散过程的特性，分析车站集散能力及影响因素；以单位时间内车站最大集散乘客数
量和最小平均集散时间为目标函数，建立地铁车站集散能力优化模型；针对模型中目标函数难于使用解析方法求
解的情况，构建基于排队理论的乘客车站集散过程仿真模型，并在原优化模型基础上提出车站集散能力仿真计算
模型；考虑到仿真模型的效率，提出基于响应曲面法(RSM)的车站集散能力求解算法。以北京地铁2号线某站
为例开展研究，计算分析不同仿真方案下车站集散能力和平均集散时间，验证模型及算法的有效性与实用性。
关键词：RSM；地铁；车站；集散能力；仿真；排队理论
中图分类号：U291．69文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360，2013．01．002
of and of
Calculation
GatheringDistributingCapacitysubway
stationsimulationand surfacemethodolo
by response
XU Jun2，LI Xil
Xin—yuel”，LIU Hai—yin91，JIANG
LabofRailTraffic
(1．State 100044，China；
Key ControlSafety，BeijingJiaotongUniversity，Beijing
2．SchoolofTrafficand Jiaotong 100044，China)
Transportation，BeijingUniversity，Beijing
stationits factorswere
Abstract：Theand a and
gatheringdistributingcapacity(GDC)ofsubway influencing
withthecharacteristicsofthe and
incombination
analyzed passengergatheri
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