广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析.pdfVIP

第 29卷 第 5期 生 态 科 学 29(5)：483-486 2010年 l0月 Ecological Science 0ct． 2010 何吉成，徐雨晴，张春英．广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析[J]．生态科学， 2010．29(5)：483-486 HEJi．cheng， XUYu-qing，ZHANG Chun—ying．The ecological footprintanalysis of railway electrification reconstruction for Gunagzhou—Meizhou—Shnatourailway J【】．EcologicalScience12010．29(5)：483—486 广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析 何吉成 ，一，徐雨晴， 张春英4 1中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所， 北京 100081 2交通运输部规划研究院环境资源所，北京 100028 3中国气象局国家气候中心，北京 100081 4中铁电气化勘测设计研究院有限公司，天津 300250 【摘要】根据我国机车能耗统计资料、电力年度统计数据，从生态足迹角度定量地分析了广梅汕铁路电气化改造前后机车牵引 能耗、CO2排放量和能耗生态足迹。广梅汕铁路电气化改造前，采用内燃机车牵引客货列车，每年需要直接耗用柴油 1．74x10t， 每年向大气排放5．50xlOtC02，其总生态足迹为 1．27x10hm 森林，平均生态足迹为每万吨公里O．O18hm 森林。电气化改造 后，每年需耗 电1．05x10kw-h，间接导致火 电厂每年排放 8．45x10tCO2，间接导致的火电总生态足迹为 1．96x10hm2森林，间 接导致的水电总生态足迹为36．37hm 可耕地，平均间接生态足迹为每万吨公里 0．021hm 森林和3．91×10hm 可耕地。 关键词：广梅汕铁路；电气化改造；生态足迹 doi：10．3969~．issn．1008．8873．2010．05．015 中图分类号：K902，F205 文献标识码：A 文章编号：1008—8873(2010)05-483—04 The ecologicalofotprint analysis ofrailway electrification reconstruction for Guangzhou-M eizhou-Shantourailway HEJi．cheng ，XU Yu．qing，ZHANG Chun-ying4 J EnergySaving,EnvironmentalProtection＆OccupationalSafetyandHealthResearchInstitute。ChinaAcademyofRailwaySciences Beijing100081，China 2 DivisionofEnvironmentandResourcesResearch，TransportPlanningandResearchInstitute,MinistryofTransport,Beijing100028 China 3 NationalClimateCenter,ChinaMeteorologicalAdministration，Beoing100081，hC nia 4 ChinaRailwayElectrificationSurveyDesign＆ResearchInstituteCO．。Ltd．．Tianjin30025~China Abstract：Basedonthelocomotiveenergyconsumptiondataandstatepowersattisticreports，wequantiattivelyanalyzedthelocomotive energy consumption， CO2 emission nad its ecological footprint before na d after electrification reconstruction of the Guangzhou-Meizhou-Shnatourailway．Beforetheelectrificationreconst