应用CFD技术对汽油发动机冷却水套进行优化设计.pdfVIP

应用CFD技术对汽油发动机冷却 水套进行优化设计 裴梅香 刘 斐 金则兵 宋宏利 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201) 【摘要】 应用FIRE软件对某一新设计发动机冷却水套进行三维数值模拟，得到了冷却液流场压力损 失、流场速率、换热系数分布、流量分布等基本流场信息。与AVL标准限值及现有产品发动机冷却水套数值分 析结果比较，提出了调整缸垫分水孔的大小和布置、修改缸盖水套结构、调节水流方向等措施，对优化设计后的 冷却水套重新进行流体力学 (CFD)计算，结果表明，水套的冷却能力满足工程标准要求。 【Abstract】 Firesoftwareisappliedtooptimizeonenewenginewaterjacketcoolingwith．and theflow fieldinformationisobtained，suchascoolantpressurelOSS，flowfieldvelocity，distributionof heatexchangecoefficientandflow distributionandSOOil．ComparedwithAVLstandardlimitvalueand benchmarkCFD results，themodificationproposalisputforward．Thelocationandholesdimensionof gasketpatternisoptimized，thecylinderheadstructureismodified，andtheflowdirectionisadjusted． Thentheoptimizedwaterjacketcoolingiscalculated，andtheresultsshowthatthewaterjacketcooling capabilitycanmeettheengineeringstandardrequirement． 【关键词】 冷却水套 汽油机 汽车 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．06．04 化冷却水套的结构，控制关键部位的速度，获得均 1 整车动力学性能的确定 匀的温度分布，降低功率损失和散热量，提高高温 零件的可靠性和发动机的整体性能 。 发动机冷却系统优化设计 中，首先确保发动 计算流体力学 (CFD)是 目前解决三维流动问 机缸盖内冷却水流场分布合理，避免出现流动死 题的重要手段。由于发动机 的冷却水套结构复 区，使发动机在一定的冷却水流量下保证气缸盖 杂，又封闭在机体 内部，不易观察和测量，故 CFD 足够的冷却。其次确保缸体 内流场均匀，避免缸 目前已成为冷却水套设计和分析过程中不可缺少 体与缸体鼻梁区温度过高，引起缸套变形，穴蚀 的手段。本文应用 FIRE软件对某一新设计发动 等。因为冷却水套内冷却液的多少及三维流动直 机冷却水套进行三维数值模拟，得到了冷却液流 接影响发动机冷却效率、高温零件的热负荷、整机 场速率、换热系数分布、压力损失、流量分布等基 的热量分配和能量。从整机角度来讲，冷却水套 本流场信息。与AVL标准限值及现有产品发动机 内冷却液的多少及三维流动直接影响发动机 的经 冷却水套数值分析结果 比较，提出了调整缸垫分 济性和正常运行…。进行冷却水套流场分析的 目 水孔的大小和布置、修改缸盖水套结构、调节水流 的就是了解冷却水在水套 内的流动情况，通过优 方向等措施 ，对优化设计后的冷却水套重新进行 收稿 日期 ：2012—03—30 · l6 ·