从一起塔机折臂事故看施工现场协调工作的必要性.pdfVIP

维普资讯 cOnSTRUCTiOnSAFETY 建筑盔金 2007年第8期 机械安全 2007年5月15日晚8时许 ，镇 置部件 (吊钩升至最高点或平衡 江新区某住宅小区工地 ，一场突 重的最低部位)与低位塔机 中处 起 的7级左右阵风使该工地 的两 于最高位置部件之间的垂直距离 从 一起塔机折臂事 故看施 工现场协调 台塔机相撞 ，一台塔机 的起重臂 不应小于2m。” 。严尊湘 一江苏省镇江第二建筑工程有限公司一 撞在另一 台塔机的平衡重上后搁 从现场情况看 ，两台塔机之 置在另一 台塔机 的平衡臂上 ，这 间的水平距离是能满足使用要求 台塔机的起重臂侧 向折断，吊臂 的，但必须把S塔机处于高位 ，T塔 未坠落；另一台塔机平衡臂上的 机处于低位 ，这起事故就可避免 。 电箱被撞倒 ，无人员伤亡。 但从深层的原因看 ，因为这 笔者受邀协助处理事故。这 二 台塔机分别属于两个施工 队 两台塔机都是QTZ40塔机 ，一台是 伍 ，只要把塔机安装到最大独立 S厂生产 的(以下称S塔机)，独立 高度就可满足各 自的施工需要 。 工作状态的最大起升高度3lm，最 如果要错开安装高度 ，S塔机需要 大工作幅度46．8m；另一台是T厂 安装附着装置 、增加塔机标准节 生产的(以下称T塔机)，独立工作 数量 ，这样S塔机的机主就需增加 状态 的最大起升高度31．5m，最大 费用开支。由于没有一个部 门出 工作幅度42．Om。由于工程 已接近 面协调，各 自考虑能满足 自身的 ． 竣工，当时两台塔机都处于最大 施工需要即可 ，对两台塔机互相 独立高度状态。折臂的是S塔机。 碰撞 的可能性存在侥幸心理 ，认 事故现场如图l所示 ： 为只要提醒塔机 司机互相注意就 事故原因分析 ： 行 了，同时对风力造成 的破坏认 从直接原因看 ，是没有执行 识不足便造成了此次事故。 GB5144—2006的规定 ，把这两 台 由此可以看出，在有多个施 塔机的安装高度错开。 工 队伍施工 的现场 ，一定要有一 按照 《塔式起重机安全规程》 个部门出面协调相关事项 ，才能 (GB5l44-2006)中l0．5规定 ：“两 确保施工安全。有总承包单位 ，应 台塔机之间的最小架设距离应保 由总承包单位进行协调 ；无总承 证处于低位塔机 的起重臂端部与 包单位的，应 由工程的发包单位