关于国内沿海电煤准班轮运输模式的探讨.pdfVIP

卸港、铁路和海运的运能保证和有效衔接、以 上述合同的条款内容相吻合；必须满足准班轮 及五方按共赢原则的积极配合，是准班轮运输 运输的四个必备条件；必须明确船名、班期、 的基本条件。除此之外，准班轮运输还必须 货载和装卸货港等基本内容；必须明确各关联 具备以下四个必备条件： 方维系航线存续的义务和违约责任。 1、稳固的电煤物流链是准班轮航线开通 2、船型和班期。班期表是准班轮运输过 的必备条件之一。因为煤炭市场的波动、卖方和 程中，物流链各链环相互衔接的时间要求和依 买方市场的相互转化、电煤物流链各链环企业 据，因此必须由各关联方共同制定，以确保班期 的战略眼光、合作心态和商业信誉、甚至某企业 表中的班期船型组合，能与煤矿生产、铁路运 的高层人事变动，都可能引发电煤物流链的重 输、港口堆存和电厂消耗等关联能力相互匹配。 新组合，从而危及准班轮航线的存续。电煤物流 确定船型时，必须顾及装、卸港的靠泊能力；确 链稳固的重要标识，是供需双方签订了中长期 定班期时，应为准班轮往返航行和装卸作业的 供销合同，且合同中必须明确可操作的、与市场 时间留有适当裕度。在各方关联能力均匹配的 和煤质联动的价格游戏规则。 前提下，还应重点考虑船公司的效益最大化，特 别是船型和班期的组合，要重点兼顾电厂的经 2、恒定的电煤物流量是准班轮航线开通 济库存。 的必备条件之二。因为煤矿有恒定的供货能力 和愿望，电厂有恒定的消费能力和需求，故煤矿 对港口而言，准班轮的靠泊计划是刚性的， 与电厂的直接交易，方可形成恒定的电煤物流 而非准班轮则是弹性的。因为刚性计划必须通 量。特别是大型煤矿，因其产能实力可缓解铁路 过弹性手段来保证，所以港口接纳准班轮的能 瓶颈的制约作用，故为准班轮运输的首选物流 力是一种资源。港口接纳准班轮的能力，取决于 源。而追求利润的煤炭经销商，则难以保证电煤 港口的港存容量、泊位数量和装船效率。本文认 物流量的恒定。 为，港口按1：2的刚性弹性比接纳准班轮比较 稳妥，但最大的刚性弹性比，不宜超过1：1。 3、港内交割的交货方式是准班轮航线开 通的必备条件之三。因其可促使供需双方之间 3、班列的运行。开通铁路班列，将对稳定 商务纠纷的前释或后移，可消除船公司“船到货 物流链和恒定物流量产生积极的促进作用。班 空”的担心和疑虑。煤电双方能否接受港内交割 列开通的必备条件与准班轮相同。由于班列亦 的交货方式，也体现着电煤物流链的稳固与否。 是铁路的宝贵运能资源，所以煤矿和港口必须 在装卸车的时间上给予保证。 4、电厂的自有泊位是准班轮航线开通的 必备条件之四。因为公共码头很难保证准班轮 4、准班轮的配煤作业。准班轮的港口配煤 的按期靠泊，准班轮如不能按期靠泊卸货，则无 作业是不可避免的。因港口配煤作业涉及两种 法保证后续的班期。 以上煤炭的备货，故每增加一个参配煤种，则会 成倍增加准班轮运输的组织难度。又因铁路运 三、准班轮运输的技术问题 输的缓冲能力有限，故对单条航线的港口配煤 而言，对铁路提出按配煤E匕例组织煤炭集港的 1、准班轮运输合作协议。《准班轮运输 要求是不实际的。解决问题的根本途径，是港口 合作协议》是准班轮运输的基础保证，是电煤物 根据自身能力尽可能地发挥缓冲作用，即适当 流链各链环企业共同遵循的行为规范。它必须 提高参配煤种的港存容量。如