EPS材料的特性及其在路桥工程中的应用.pdfVIP

第7期 广东水利水电 No．7 2009年7月 GUANGDONGWATERRESOURCESANDHYDROPOWER Jul．2009 EPS材料的特性及其在路桥工程中的应用 胡海英1，张玉成2”，乔有梁3 (1．珠江水利科学研究院，广东广州510611；2．武汉大学土木建筑工程学院，湖北武汉430072； 3．广东省水利水电科学研究院，广东广州 510610) 摘要：聚苯乙烯泡沫塑料(Ers)作为一种超轻质材料，不仅具有耐水、不易老化、耐腐蚀、自立性强等特点，而且具有一定 的强度和稳定性。由于其独特的特点，已经在土木工程领域有了较为广泛的应用。该文在分析EPs性能的基础上，介绍了 EPS在路桥工程中的应用。分析表明：EPS用来填筑路堤可大大减小对地基的压力，其沉降、变形皆小，稳定性好；EPS填料 用在桥台软基路堤中可以很好地解决桥头跳车问题；在公路加宽拼接中，EPS填料能够控制新旧路基荷裁产生的不均匀沉 降，既可以减小拼接部分路基的沉降量又可以减小拼接部分对老路基的影响。 关键词：EPS材料；路桥工程；沉降；工程应用 中图分类号：1U532+．4文献标识码：B 文章编号：1008—0112(2009)07—0023—05 引言 1 EPS的性能 近年来，随着我国国民经济迅速发展的需要，我国 EPS的微观物理结构是由无数连接强韧的空心球 正在大规模修建、扩宽和加固高等级公路，在施工中常 体组成，EPS体积的97％左右是空气，空心球体间是透 遇到：在软土地基上修筑路堤，路基不均匀沉降和沉降 量过大；在桥台引起差异沉降及路堤对桥台侧向力作用 压力有关)，是现有填筑材料中最轻的。在宏观上它的 过大等问题；路堤扩宽后新旧路堤的不均匀沉降问题。 孔隙率很低，其它颗粒材料不易渗入，所以在使用时不 解决这些问题的常规T程措施一般有3类¨J：第一类是 需计算它的后期沉陷。试验研究显示在一180℃～ 加固地基；第二类是通过有效的排水使路基加速完成沉 +80％的温度范围内EPS的物理性能是稳定的…，这 降；第i类是减少路堤本身的重量。在第三类措施中， 一性能也是EPS在工程中应用的必要条件。 近年来出现了一种更有效的新型填筑材料——泡沫聚 1．1 EPS的抗压强度和导热系数 抗压强度是EPS作为路桥工程减荷材料的一个重 苯乙烯(ExpandedPolystyrene，简称EPS)。EPS材料具 有超轻、耐水、不易老化、耐腐蚀、自立性强、施工简单、 要指标。为研究其应力一应变关系，分别选用不同密度 快速、方便和工期短等特点。 EPS从上世纪80年代开始在国外的道路桥梁工程了无侧限单轴压缩试验，采取应力控制的加载方式，其 中被广泛应用，主要由于它质量轻，可以大大减小路基 应力一应变曲线如图1所示，从图中可以看出EPS在 的沉降量，另外它还有吸水量极小，耐水性能好，压缩性 变形初始阶段表现为弹性性状，在0％～5％的应变范 低，侧胀量小，可以应用的领域较广。当用作路堤材料 围内表现为线弹性行为，屈服不是出现在某一点，而是 时被埋于土中，因而抗老化、抗冲击性能均较好。如在 在某一范围。随着EPS密度的增大，相同应变对应的 软基上修路堤用作填料，地基沉降量将大幅度减小；用 应力亦增大。EPS的应力一应变曲线可分为3个阶段： 于桥台与路基交接处的填料，可以减小差异沉降；在高 速公路拓宽拼接工程中，轻质路堤能够有效地降低地基 阶段(￡50％)，根据试验情况，并结合国内外的研究 压力，这是减小新老路基差异沉降的有效方法，是处理 成果，可以取￡=5％～10％时的强度为EPS抗压强度。 深厚软土路基段高速公路拼接工程的优选方案旧1。 文献[3]规定：EPS的抗压强度是指其极限压应力和当