对船舶主机应急鼓风机运行问题的浅析.pdfVIP

6O · 科技论坛 · 对船舶主机应急鼓风机运行问题的浅析 李永生 姚俊星 (黑龙江省航道局 ，黑龙江 哈尔滨 150000) 摘 要：旧式船舶在航行时经常要开启应急鼓风机 以维持正常运转，这是一种极不正常的现象。就上述 问题阐述了问题产生的原因， 并简要论述 了其解决办法。 关键词：船舶主机；应急鼓风机；维护保养；柴油机燃烧；轮机管理人员 目前老式船舶的主机，在航行时仍需要开启应急鼓风机 以维持 机械效率都处于比较理想的状况。柴油机的换气系统，只有在额定 其正常运转 ，这是一种极不正常的现象，必须引起轮机管理人员的 转速下，其透平增压器的工作状况才是最理想 ，其扫气效果也是最 重视。现就此问题进行分析和探讨。 好 的。 1应急鼓风机长期运行带来的不 良后果 2．3责任心不强 船舶主机一般都装有一台输出功率较大的辅助鼓风机 ，也叫应 有的轮机主管人员缺乏责任心和安全意识，对风险估计不足， 急鼓风机。它在主机输出功率较低 ，主机换气质量较差时使用 ，使主 总是抱着侥幸的心理，得过且过，强调客观理由，延长保养周期 ，所 机能保持正常运转。一般都是在船舶进出港，主机机动用车或在透 以主机就出现了借助辅助鼓风机保持运转的局面。 平增压器损坏的情况才使用。但部分船舶管理人员在实际使用时并 2．4船舶设备的先天缺陷 非如此 ，不但进出港机动用车时使用应急鼓风机，甚至在正常航行 一 是某些机型的增压器与主机的匹配特性曲线范围比较狭窄， 时也要依靠应急鼓风机来改善主机的工作状况。这是一种非常不可 在实际使用中很容易偏离曲线范围，造成增压器喘振，使得扫气不 取的行为。 良。二是 目前市场上伪劣的船用备件较多，给设备的维护增加了难 它导致的后果有：第一，增加了几十个千瓦大功率电动机的运 度。三是随着制造技术的不断改进，新的船舶设备在一些老旧船舶 转，导致用 电负荷增加，从而增加油耗；第二，导致多开一台副机使 上的使用效果会差一些。 得机械损耗增加，既缩短了机械的使用寿命也增加了备件的消耗 3应对措施 量。 3．1加强理论学习，提高管理水平 2问题根源 船舶主机是船舶的动力，是船舶的核心设备，其科技含量比较 柴油机是内燃机的一种，决定柴油机燃烧质量的好坏主要因素 高。它与热力、动力、材料、电子 自动化等多学科有关。提高轮机管理 是燃油和换气系统。换气系统包括进排气阀机构或进排气 口，扫气 人员的素质，并增强其管理水平和操作技能，使其熟练掌握对说明 箱和排烟管以及废气涡轮增压器和空气冷却器。只有这些设备都处 书和图纸的解读能力，以及对主机的性能和结构特点的准确把握， 于良好状态，柴油机才能运转正常。如果疏于维护或者维护不当，都 能严格按照说明书的要求拟订主机维修的保养工作计划，并认真执 将导致柴油机燃烧情况的恶化，轻者排娴温度升高，重者废气透平 行 。 喘震。在这种情况下，只有借助应急鼓风机才能改善主机工作的状 3．2重点设备，重点关注 况。问题出现的原因有以下几点： 经过实践证明，主机在航行过程中工作状况的好坏，换气系统 2．1维修保养工作不到位 的正常与否是船舶正常运行的关键。因此，柴油机的换气系统是轮 ①没有定期冲洗空冷器空气面，造成空冷器气面阻塞。 机管理人员 13常维护保养工作的重点。定期更换进排气阀，清洁扫 ②没有定期清理空冷器的海水面，导致空冷器冷却效果不好 ，气道，清洗透平和清洗空冷器甚至解体透平 ，都是主机的换气系统 扫气温度过高，充气系数下降，进人气缸的空气量减少。 维护保养工作，同时还要注意维修保养过程的质量控制，例如空冷 ③透平压气端和废气端没有按要求定期冲