简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道墩台挠曲力研究.pdfVIP

总第 246期 交 通 科 技 SerialNo．246 2011年第 3期 TransportationScience8LTechnology No．3JLine．20ll 简支梁桥上 CRTSII型板式轨道墩台挠 曲力研究 郜永杰 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉 430063) 摘 要 根据简支梁桥上CRTSII型板式轨道的结构特点，运用有限元软件建立了墩台挠 曲力的 计算模型，分析了底座与桥梁 问的滑动层摩擦系数、墩台水平线刚度 、扣件纵向阻力和轨道板、底 座刚度折减系数对墩台挠 曲力的影响。计算结果表明，墩台挠 曲力随墩台水平线刚度 的增大而增 大，基本成线形关系；滑动层摩擦系数、刚度折减系数对墩台挠 曲力有较大影响，而扣件纵 向阻力 的影响可忽略不计。 关键词 CRTSII型板式轨道 挠 曲力 简支梁桥 桥上 CRTSII型板式轨道是一种新 型无砟 直线地段桥上 CRTSII型板式轨道横断面 轨道结构形式 ，具有轨道板尺寸统一及质量好 、钢 见 图 1。 轨受力小、施工精度高、轨道几何平顺性好等优 点，已在京津城际铁路 、沪杭客运专线 、京沪高速 铁路等线路 中得到成功应用[1]。 桥上轨道在列车荷载作用下 ，桥梁发生挠 曲 引起桥梁与轨道 间产生纵 向相对位移 ，梁轨互制 而产生挠曲力。挠曲力是桥上无缝线路附加力的 图 1 直线地段桥上 CRTSII型板式轨道断面图 重要组成部分 ，也是桥梁基础结构设计 的主力 与其他轨道结构形式相 比，桥上 CRTSII型 之一[。。 板式轨道结构具有以下特点：①钢轨、轨道板和底 桥上 CRTSII型板式轨道无缝线路 的力学 座均跨梁缝连续铺设 ；②底座与桥梁问设置 “两布 机理与传统轨道相差较大，既有经验是否适应该 一 膜”滑动层以减小梁轨相互作用 ；③轨道两侧设 新型轨 道形式未 可知 。 目前 ，国 内外对 桥上 置侧 向挡块 ，以保持轨道结构 的横 向、竖 向稳定 CRTSII型板式轨道挠曲力 的研究尚处于起步阶 性 ，但侧向挡块不限制轨道的纵向位移 ；④在梁的 段 ，相关研究成果极少 ，已成为 CRTSII型板式 固定墩上方设置剪力齿槽 ，齿槽处的锚固钢筋 固 轨道设计 的难 点之一 。本文针对桥上 CRTSII 结底座和梁体 ，传递梁轨问的纵 向力 ；⑤梁端设置 型板式轨道的结构特点，以简支梁桥为例 ，研究结 高强度挤塑板 以缓解梁端转角对轨道的影响； 构设计参数对元缝线路墩 台挠曲力的影响规律 ， ⑥桥台后的路基上设置摩擦板、端刺结构 ，将桥上 以期为桥上 CRTSII型板式轨道无缝线路设计 轨道形成两端锚固的拉压构件。 提供理论依据和科学参考。 2 计算模型 1 桥上 CRTSII型板式轨道结构简介 根据桥上 CRTSII型板式轨道钢轨、轨道 桥上 CRTSII型板式轨道系统 由钢轨 、扣 板、底座均纵向连续铺设等特点，建立 “钢轨一轨道 件 、轨道板 、砂浆调整层 、底座 、滑动层 、侧 向挡块 板、底座一桥一墩”一体化挠 曲力计算模型模拟钢 等部分组成 ，每孔梁固定支座上方设置剪力齿槽 ， 轨、扣件、轨道板和底座、滑动层、梁体和桥墩、摩 梁缝处设置高强度挤塑板 ，台后路基上设置摩擦 擦板和端刺等的相互作用 。钢轨和轨道板通过扣 板 、端刺结构。 件纵向阻力相互作用