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车市已现负增长 炎炎夏 日却抵挡不住车市寒冷。6月份 ，车市继续在低迷 中徘徊 。 口宋 金 如今的车市甚至可以用 低“迷 和 “疲软 来形容 。 1．85％和O．25％。今年前4个月的产销 除遢 增幅下滑更厉害，同比下降58．71％和 强翅 种圣器 54．56％。 辆 ， 销量规模增长的停滞 ，已严酷地摆 人6 车企面前——包括做客厂家在 内的所 汽聋 有乘用车 业 ，悉数退出 “10万辆俱乐 安福 车市进入震荡调整期 部”。 别。 不久前出炉 的中国汽车产 销数据 以广义乘用车企业 国内销售量计 显示 ，今年4月份中国汽车产销量分别 算 ，上海通用 以92519万辆夺得冠军 ， 戛然 为153．53万辆和155．20万辆 ，同比下滑 随后是上汽通用五菱达到91l13万辆。 背后 38J中国经济信息 13，2O11 I 许多汽车业内专家纷纷表示 ，按照 政策庇护之后 ，自主车企 明感压力激 “弯道超车”的希望。然而，与宝马、 这一发展趋势 ，预计 中国车市将告别 增。A级车市场作为他们的大本营，将 通用、丰 田、日产等跨国车企已经在有 “高速增长”模式 ，进入 “调整期”。 会最先感知市场放缓带来的销售压力。 计划、有步骤地积极行动相 比，中国的 “车市萧条的原因很多 ，其中政策退出 随着各大整车厂5月份销售数据的陆续 新能源汽车发展困难重重。抛开 电池等 是其中最明显的一个。去年在国家各类 出炉 ，再结合乘联会于近 日公布的统计 核心技术方面存在的短板不说，单从市 汽车消费优惠政策的刺激下，消费者购 数据 ，市场整体呈 现进一步的萎缩之 场表现来看，新能源汽车进入普通家庭 车一度出现井喷，去年底 ，在各项优惠 势。 还有很长 的路要走 。 政策结束前，又掀起了一股 搭‘政策末 尽管 已经有部分经销商推出了让利 更为棘手的一个现实难题是 ，由于 班车’的购车热潮，使一部分原打算今 促销手段 ，但是大部分还是停留在经销 我国还没有建立新能源汽车标准法规 ， 年购车的消费者提前买车，也导致今年 商层面 ，而非整车厂的官方行为。随着 国内车企在应对新能源汽车带来的机遇 一 季度车市普遍萧条。”某合资品牌市 日系车的逐渐复产 ，消费者基于各种因 和挑战时，并没有做好充足准备。 场部经理周先生说。京城几家大型汽车 素 (通货膨胀 、油价上涨 、用车成本 短板三：自主创新能力与产能扩张 4SJ占的负责人也均表示 ，与去年相 比， 等)考虑后选择持币待购现象的加剧， 的矛盾依旧突出。纵观中国汽车业近些 “销量下滑很厉害 ，连去年的一半也达 以及库存积压和经营成本的抬高，都在 年的发展，面对繁荣的市场，大多数车 不到”。 向厂商施压，价格战一触即发。 企的精力主要集中在如何扩大生产规模 更为可怕 的是 ，萧条的车市也 让 许多车企对市场 的预期产生了悲观情 按照前5个月的发展趋势 ，预计 中国车市将告别 “高速增 绪。据一家行业 内调查机构发布的指 长”模式，进入 “调整期”。 数显示 ，随着车市进入调整期 ，车辆 销售逐渐下滑 ，很多经销商开始对未 来的市场价格判断 比较悲观 ，其中一 抢夺国内市场份额 ，而 自主创新能力提 大半认为未来一段时期 内，汽车价格 热闹背后凸显多重短板