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单作用油气悬架缸压力特性的仿真研究.pdf
201
5年第3期 液压与气动 59
doi：10．11832／j．issn．1000-4858．2015．03．014
单作用油气悬架缸压力特性的仿真研究
冀鹏飞
(中国煤炭科工集团太原研究院，山西太原030006)
摘 要：针对单作用油缸油气悬架系统，建立了单作用悬挂缸压力变化的数学模型。在此基础上，利用
多学科综合仿真软件建立了其仿真模型，分析各参数对悬挂缸压力的影响，阐述了油缸内负压产生的原因，
为单作用油缸油气悬架系统的压力研究提供了理论依据。
关键词：油气悬架；单作用油缸；压力特性
37
中图分类号：THI 文献标志码：B
SimulationonPressure of
Characteristic
Hydro—pneumatic
with
SuspensionSingleActing
Cylinder
JIPeng—fei
Coal
(CtlinaTechnologyEngineeringGroup，7FaiyuanInstitute，Taiyuan，Shanxi030006)
mathematicmodelforthe of isset to the
Abstract：A singleactingcylinderhydro—pneumaticsuspension
up study
is
simulationmodelbuilt thesoftware．Theinfluenceofthefactorsonthe
pressure．The byusing cylinderpressure
is causeof inthe is abasisforthe re—
analyzed．Thenegativepressurecylinderexplained．Itprovides pressure
searchofthe a
with
hydro-pneumaticsuspensionsingleactingcylinder．
Key acting charactel‘istic
words：hydro-pneumaticsuspension，singlecylinder，pressure
引言 比较广泛。其结构原理如图1所示，悬挂油缸5的缸
车辆的悬架是传递车轮与车架之问的力和力矩， 筒固定在车架1上，活塞杆固定在车轮6处。悬挂缸
缓冲行驶过程中由路面不平引起并传递给车身的冲击 活塞腔通过阻尼孑L4和单向阀2与蓄能器3相通，活
力，衰减由此引起的振动，保证车辆行驶平顺性、乘坐 塞杆腔直接通大气。车轮受到路面随机激励，使得悬
舒适性、横向稳定性并减少动载荷引起零部件
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