新颖的德尔福共轨喷射系统及其低排放控制策略.pdfVIP

第2期 (总第 110期) 现 代 车 用 动 力 No．2(serialNo．I10) 2003年5月 M0DERN VEHICI正 P0WER May．2003 新颖的德尔福共轨喷射系统 及其低排放控制策略 (上)· 范明强 编译 (无锡油泵油嘴研究所 ，江苏 无锡) 摘要 德尔福MuhecDCR1400共轨喷射系统以其独特的喷油器设计、精确的油量控制能力、 创新的控制策略和 良好的系统配套适应性处于市场领先地位。满足现代轿车用直喷式柴油机 的要求，达到欧Ⅲ排放法规。德尔福公司又为该系统成功开发 出一种 以加速度信号处理为基 础的创新的多次喷射(预喷、主喷和后喷)控制策略，显示出其控制喷射速率的灵活性，进一步 降低噪声，并具有满足欧Ⅳ和更严格排放法规的潜力。 关键词 共轨喷射系统 预喷射 闭环控制 多次喷射 1 -刖J．‘ --吾1-- 到欧Ⅲ排放法规 。该系统包括带有整体式输油泵 的进油计量式高压油泵、油耗和喷油器等部件。 德尔福公司 自2000年兼并了卢卡斯柴油系 喷油器在其 17mm直径的壳体 内装有一个高速 统及其相关的售后市场业务后，其在柴油喷射系 控制阀，喷油压力可在整个发动机运转工况范围 统和柴油发动机管理系统方面的领先地位得到了 23MPa一160MPa之间调节。 进一步的加强。 在 目前所有的应用场合中，由于预喷射能够 目前，德尔福公司在法国、英国、卢森堡和 日 缩短主喷射的着火滞后，因而通常用于降低燃烧 本东京设有柴油机业务研发中心和技术中心，并 噪声和排放。为了使噪声和排放在汽车使用寿命 在法国、西班牙、英国、美国、墨西哥、巴西、韩国、 期内保持在很小的变化范围内，德尔福已开发成 土耳其和巴基斯坦等地设有柴油喷射系统生产 功一种以加速度信号处理为基础的名为 “加速度 厂，产品系列有转子泵、电控泵喷嘴和电控共轨喷 预喷射控制”(APC—AccelerometerPilotContro1) 射系统等。 的创新技术，用于 MuhecDCR1400共轨喷射系 2002年德尔福公司柴油机业务员工总数约 统。 为8400人，全球销售总额为 11亿美元。目前， 为了满足未来更严格的排放法规和市场对性 德尔福公司为雷诺 、福特、PSA等汽车制造厂商的 能越来越高的要求，德尔福不断改进喷油系统，适 轿车和轻型车提供柴油发动机管理系统。 应新的发动机设计，并保持合适的成本和紧凑的 2001年德尔福MuhecDCR1400共轨喷射系 外形尺寸。借助于喷油器、系统流体力学和发动 统荣获 《汽车杂志》的 “2001年技术创新奖”。这 机调节参数的综合优化，并配装氧化催化净化器， 是该奖项成立23年以来，首次由汽车零部件供应 在中小型汽车上达到欧Ⅳ的潜力已得到证实。未 厂商获得。与此同时，装备德尔福柴油喷射装置 来的研究工作将集中在利用多次喷射控制策略改 的超微型车 Clio、紧凑型轿车Focus以及多用途 进燃烧过程，证实MuhecDCR共轨喷射系统在重 车KiaSedona，均分别荣获 《柴油轿车杂志》颁发 型车辆上达到欧Ⅳ的潜力。 的 “2002年柴油轿车之星”奖。 本文介绍该系统的主要零部件和控制策略， 德尔福MuhecDCR1400共轨喷射系