高速公路桥头跳车问题原因及防治.pdfVIP

工程科技 ·283· 高速公路桥头跳车问题原因及防治 陈龙桂 (盐城市路桥建设工程有 限公司，江苏 盐城 224051) 摘 要 ：随着高等级公路的迅速发展 ，车辆行驶对 “快速 、安全、舒适”的要求越来越高，而桥头跳车 问题严重影响行车安全和丰 内乘 客的舒适感，甚至造成车辆失控。另外，跳丰产生的冲击力会导致路面、路基和桥梁结构的进一步损坏，增加养护管理费用。本文对跳丰产 生的原因进行总结分析 ，提 出防治措施 ，对提高公路运行质量有着重要 的意义。 关键词 ：高速公路；桥头跳车，原因；防治 1桥头跳车病害原因分析 的跳车现象 。 1．1地基沉陷 2桥头跳车病害防治措施 地基土质不 良产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于 2．1处理好 台后地基 沟壑地段 ，地下水位较高或经常有水位上涨现象，地基土天然子L隙 2．1．1一般地基处理 ：挖除桥头路堤边坡及锥坡 (护坡 )坡角外 比大，含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易 2m范围内的腐殖土、淤泥等，对基底进行压实，压实度按地基施工 受破坏，强度便显著降低。而且一般桥头路基填筑高度较大，产生基 规范要求另加两个百分点 ，回填土应分层压文，压实度也按路基施 底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形 工规范提高两个百分点。 稳定，历时往往持续数年乃至数十年。即使地基相对 比较稳定 ，在外 2．1．2软土地基处理 ：桥头路堤要针对软土层的厚度和软弱程度 倚作用下 ，也不可避免的叶【I现这个问题。 采用不同的处治措施。当软土厚度小于 2ITI时应全部挖出，再进 1．2压缩沉降 行基底压实，换填颗粒较粗的透水性材料。 软土较厚全部挖出有 一 般来说，桥涵构造物两端路堤填土较高 ，且台后填料一般为 困难时 ，可采用换填法、超载预压、粉喷桩复合地基等常用方法进行 渗透胜材料 ，孔隙比较大，在施工过程 巾，一般是桥台施工完成后 ， 处理 。 冉进行台背填土处理，受施工作业面的影响，压实机具往往不能过 2-2加强桥头路基的排水设计 分靠近台背 ，很难将填料颗粒间孔隙完全消除，致使临近桥台的路 水对于地基和填土的强度具有非常重要的影响。水可以使土体 堤土方密实度很难达到规范要求 ，通车后在车辆荷载和 自身重力作 含水量增加 ，使地基承载力下降，使路基饱和而坍塌。因此，桥头填 用下，填料迅速压缩，孑L隙率降低 ，便在短时间内产生压缩沉降，造 方路基应 比区间路基更加注重排水设计 ，‘要保持桥头排水通畅无积 成跳车。既使桥头路基施工时T序符合规定，密实度能达到规范要 水。在有地下水或地表水渗入时，要设置排、截地下水的渗沟或排水 求，经过一段时间的行车碾压、行车振动等作用，也会使桥头路基土 沟 。 方产生沉降。另外雨水的冲刷 、渗透、路基松软、泥土流失也是产生 2．3合理选择桥头路堤填料 桥头路基沉降的因素。 台背填料的选择是防治桥头跳车的基础。在桥台以外台背后 1．3施工不当 5-10m范围内应填筑强度高、易压实、同结快、透水性好 、后期压缩 施工过程中盲 目追求高速度 ，没有严格按照施工规程作业，台 变形小、T程力学性质 良好的材料，如级配 良好的卵石土、碎石土、 背填土速度过快，没有充分时间固结，施T时没有按分层填筑 、分层 中粗砂以及强度较高的工业废渣等 ，这些材料渗水性好、无孔隙水 碾压、分层检测 “i分法”施工，压实度没有达到要求 ，用料没有把好 压力、抗压强度高、易压实，且能有效地排除土 中自由水 ，防止冻害； 质量关，施工排水措施不当等人为因素使台后不稳定，：[后沉降大， 也可采用质量满足要求的轻质材料 ，如粉煤灰，这些材料质量轻，对 且不均匀，也是造成桥头跳车的原因之一。 地基作用小 ，且