黄土隧道开挖对洞顶建筑物的影响分析.pdfVIP

第 37卷 第20期 山 西 建 筑 Vo1．37No．20 · 182． 2011年 7月 SHANXI ARCHITECTURE Ju1． 2011 文章编号：1009—6825(2011)20-0182—02 黄土隧道开挖对洞顶建筑物的影响分析 高 宏 刚 摘 要：依据公路隧道的开挖和地下小窑采空区对其上部地表建筑物危害的相似性，根据 “小窑采空区稳定性评价”的方 法对平定高速公路静宁隧道西侧进 出口段开挖过程中洞顶安全埋深及其影响范围进行 了验算、分析，并通过计算结果与 现场测量的相互验证，为公路隧道顶部地表建筑物的稳定性评价提供新的理论依据。 关键词 ：公路隧道 ，顶板稳定性评价 ，地基稳定性评价，安全深度 中图分类号：U455．4 文献标识码：A 近年来 ，随着我国公路事业的发展 ，隧道作为高速公路中重 定性评价理论”对平定高速公路静宁隧道浅埋段开挖过程中洞顶 要的构造物，在交通枢纽中起到了举足轻重的作用，甘肃境内典 安全埋深及其影响范围等进行验算、分析，为工程的安全施工及 型隧道包括连一霍主干线甘肃天峻公路黄土隧道群 、蝮柳公路黄 隧道洞顶居民的征迁范围提出建设性意见。 土隧道群、平凉一定西高速公路黄土隧道群、宝鸡一天水高速公 1)静宁隧道西端进出口隧道安全埋深及其两侧影响范围估 路黄土隧道等，但从已建成的黄土公路隧道反映出的问题来看， 算(见图1)。 部分隧道存在不同程度的病害，主要反映在洞顶沉降量大 ，拱顶、 A B c D 拱腰纵向开裂及地表开裂 、塌陷等 ，这种危害不但影响隧道施工、 运营安全，还进一步危害了当地居民的生活及生产。考虑到公路 隧道的开挖和地下小窑采空区对其上部地表建筑物危害的相似 性 ，本文根据 “小窑采空区稳定性评价”的方法对平定高速公路静 宁隧道西侧进出口段开挖过程中洞顶安全埋深及其影响范围进 行验算、分析 ，并通过计算结果与现场地质调绘的互相验证 ，为公 路隧道顶部地表建筑物的稳定性评价提供新的理论依据 。 图1 隧道安全埋深及其两侧影响范围估算 1 研究区工程概况 2)隧道安全埋深采用公式如下： 静宁隧道位于静宁县平山、峡口、头岔、小湾和赵家沟之间， = 2a／(tg ×tg4,)， 设计为上下行分离的双洞 ，上行线进、出口里程桩号为SK207+ CD =H Xtg8。 400，SK210+000，长2600m；下行线进、出口里程桩号为XK207+ 其中，为隧道洞顶埋藏深度，m； 为开挖临界深度，111；a 381，XK210+060，长2679，属松软黄土和弱胶结岩石型长隧道。 为隧道跨径的一半，0：6．28m；JB取45。一4,／2；为岩土的内摩擦 隧道西侧进、出口位于黄土斜坡上，洞 口前缘及两侧发育有黄土 角 ，(。)；CD为影响宽度 ，m。 冲沟，黄土斜坡地表多田坎 ，坡度约54。～63。，黄土层厚21．5m～ 隧道已开挖段在上更新统冲积饱和黄土(Q；)中通过 ，据施 25．8m，钻孔揭露深度范围内未见有地下水。隧道开挖前地表地 工图设计阶段试验资料，饱和黄土物理力学指标为：天然含水量 形完整，坡面整齐。隧道开挖后地表发生裂缝，2007年7月 11日 ： 21．86％~26．10％、天然孔隙比eo=0．678～0．953、塑性指数 ，，，= 凌晨，隧道开挖至XK209+640时，地表发生沉陷，造成隧道顶部 8．50—13．20、液性指数 ，，：0．18—0．65、压缩系数 Ⅱ：0．14MPa。。一 村民房屋倒塌 ，地表产生沉降裂缝。 0．42MPa～、压缩模量 E=4．22MPa一11．31MPa、剪应力 C： 2 研究区地层岩性 15．0