广州地铁二、八号线专用无线通信新旧系统割接方案的设计.pdfVIP

174 应用方法论 科2011年第蒜13期雷i／ 广州地铁二、八号线专用无线通信新旧系统割接 方案的设计 郜中飞 (广州市地下铁道总公司，广东广州 510100) 摘 要 广卅I地铁二 、八号线T程南日前运营的二号线在江南西站至晓港站区间实施拆解分成二、八号线，专用无线通信新旧系统割接是 本次拆解工程的一个重要环节，其中保证既有线路正常运营是本 程的重中之重，二 、八号线与四号线互联互通和二 、八号线车辆混跑足 割接方案的难点所在。本文阐述r专用无线通信新旧系统割接方案设计 ，并指出_『制定该方案的要求和注意事项。 关键词 地铁；无线通信；方案 中图分类号 u2 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)o71—0174—01 广州地铁既有二号线专用无线通信系统采用摩托罗托的800MTETRA 脱离，滚回单交换机运行模式；等待二、八号线第一个用户入网之时 数字集群移动通信系统，用于全线路的整体调度 、行车安全和地铁内部 加人四号线。互联互通系统图如图l所示。 固定人员之间的高效联络。该系统已经运行近十年，由于电子设备老 3双系统共存即新 旧车辆混跑方案设计与实施 化，故障率逐步增加，为保障系统运行稳定和满足扩容需求，广州地铁 新旧系统割接前后原理图，见图2。 在二、八号线拆解之际对原有专用无线通信系统进行升级改造。新建专 用无线通信系统由EADS800MTETRA数字集群移动通信系统和二次开 发调度通信系统组成，为广州地铁正常运营提供列车调度 、El常管理通 信、应急指挥通信等多项功能。新旧系统割接既要保证既有线路正常运 营，同时还需满足二 、八号线与四号线互联互通以及二、八号线新旧车 辆混跑。 1割接思路 在实施过程中，二号线路分解成二、八号线两条，新的无线系统安 装、调试及试运行、系统初验完成之前，始终保证旧的无线系统正常使 l_割接虢 2般蒜蟪摊存 3瓤攘蓐荤 用。新旧系统割接方案的设计的思路及原则如下： 1)既有二号线 图2新旧系统割接前后原理图 无线系统割接实施 实施步骤：论证接人方案；实施步骤多次演练；故障模拟处理；频 工作之前，对既有 点统一规划；分步实施 ，有序进行；典型站点接入，实际效果评估，降 线路的区间漏缆 、 低割接风险；完成全部割接。 射频电缆和天馈组 4重点环节 件进行性能评估。 1)频点统一规划。系统既有频点有四个：中心频率分别为f1，f2， 2)新 系统经 f5，f8。由于过渡期间，双系统共存，车辆混跑 ，需再申请四个频点： 试运行并通过预验 佑，fl1，f14，f15。系统割接前，四个频点交替使用，过渡期间八个频点 收、能够实现所有 交替使用。待新系统稳定后，退回既有四个频点。 新系统功能 ，并满 2)江晓区间线路拆解方案设计与实施。 足二 、八号线正式 运营要求，逐步拆 除旧系统及临时性 的接 口设备。 3)新 旧系统 的割接_=I_=作 (含安 装、调试等 )，始 终在非运营时段实 施 (除非必须在运