试论水利工程中钢筋混凝土桥梁的裂缝控制.pdfVIP

l50 应用方法论 科2011年第13期霸 试论水利工程中钢筋混凝土桥梁的裂缝控制 苏成才 (吉林省柳河县东翔路桥有限公司，吉林柳河 135300) 摘 要 钢筋混凝土桥梁是目前我同水利T程中建造最多的桥梁之一，由于长期承受着静载、动载和变形荷载 (温度、收缩 、不均匀沉 陷)等作用，不可避免地会产生混凝土开裂 、破损等，钢筋混凝土桥梁裂缝将影响到桥梁结构物的正常使用，严重的甚至引起交通事故及 缩短结构的使用年限。本文首先分析了钢筋混凝土桥梁裂缝的原因，其次 ，从重点加强混凝土钢筋网的有效保护 ；科学设计混凝上配合 比；在施丁过程中进行控制；预埋线管处的裂缝防治；裂缝弥补处理措施等方面就如何加强钢筋混凝土桥梁裂缝控制进行了深入的探讨， 具有一定的参考价值。 关键词 钢筋混凝土；桥梁；裂缝控制 中图分类号 Tv 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)07I一0150—01 随着科学技术的进步，施工机具、设备和建筑材料的发展，水利一：【 3)裂缝可控措施。 《混凝土结构耐久性设计规范》4．3．2条中，规定 程中的桥梁施工技术不断改进 、提高而逐步发展和丰富起来。钢筋混凝 了混凝土结构最小保护层厚度，可有效延长有害物质到达钢筋的时间， 土桥梁是 目前我国水利工程中建造最多的桥梁之一 ，其在实际使用过程 延缓钢筋的腐蚀，使混凝土结构的耐久性达到规定的设计使用年限，确 中，由于长期承受着静载、动载和变形荷载 (温度 、收缩 、不均匀沉 保了工程的合理的使用寿命要求。在混凝土设计过程中，应尽可能采用 陷)等作用，不可避免地会产生混凝土开裂、破损等，这将影响到桥梁 小直径、小间距的配筋方式，全截面配筋率控制在不应小于 《混凝土结 结构物的正常使用，严重的甚至引起交通事故及缩短结构的使用年限。 构设计规范》中规定的最小配筋率，适当增配构造钢筋和温度应力筋， 本文就如何加强钢筋混凝土桥梁裂缝控制进行探讨。 同时可在混凝土表面增设钢筋网，提高混凝土抗裂性能。 1钢筋混凝土桥梁裂缝的原因 4)避免温度变化时所引起的裂缝。我们在桥梁施1中，首先，应 一 根据施工现场的实际情况 ，尽可能地限制水泥的单位用量，选择水化热 般地，肉眼可以看见的裂缝为0．02mm一0．05mm，从工程有害影响 最小的界限判断，裂缝不能大于0．05mm。 较低的那种水泥，同时降低内外温差，减少骨料的入模温度，并缓慢地 1)钢筋混凝土 自身因素。由于混凝土中骨料级配差、加水量大、 进行降温，或者也可以选用薄层来进行连续浇筑，这样能够加快散热。 其次，混凝土的养护可以按照两阶段的升温蒸汽来进行养护，在第一阶 构件厚度大、捣振不均匀等原因，致使混凝土固化缓慢、粗骨料下沉、 段中，我们的控制温度就是灌注的时候所处的环境温度，在这基础上再 水泥浆上浮。下沉的粗骨料被钢筋阻隔而产生不均匀下沉，致使被阻隔 的部位出现裂缝。上浮的水泥浆导致混凝土表面收缩率增大，致使混凝 )J1]20℃。然后我们每小时来进行升温l0℃，当混凝土的强度到达10MPa 的时候，就可以进行第二阶段的升恒温的阶段。这时恒温的控制温度不 土表面出现裂缝。沉缩裂缝一般产生在混凝土初凝后 、终凝前，沉缩量 一 般为构件厚度的l％左右。 能够超过6o℃，同时保证每小时可以升温10℃。强度增长的最快阶段就