高速铁路人力资源配置的探索与思考.pdfVIP

鬻ANAGE鬻ENT 高 速 铁 路 人 力 资 源 配 置 的 探 索 与 思 考 ■杨欣广铁( 集团) 公司劳动卫生处 中图分类号：C962 文献标识：A 文章编号：1006 ．7833( 20 1 1) 02-258 ·02 摘要京津城际、武广高铁的相继祝, xdg营，中 最新规划要求，到20 12年客运专线主要行车工种人员中技 国进入高铁时代。广州铁路( 集团) 公司作为武广高铁 师、高级技师 占其技术工人的比例达至1126 ％大 运营的主要承担者却在人力资源上遇 到了重重挑战 ，如 约需增加技师和高级技师1000人左右才能基本满足需求。 何优化人力资源现状，如何解决武广 高铁需求，如何保 4 ．人员流入在体制性上 的缺陷和人员流出加剧 的反差 持人力资源 的可持续发展，这些都成为考验广州铁路 长期 以来，铁路人员补充的渠道仅限于按国家政策接 ( 集 团) 公司人力资源管理团队的战略挂难题。他们通 收的复转军人和受部严格控制的大学毕业生，数量有限。 过深挖 内部潜力。进行人员配置上的大胆尝试和探索， 而近几年来随着广东地区广州、深圳的城市轨道交通的发 为高速铁路的人员投入提供了可操作 的范例，为铁路行 展，主要行车工种人员特别是专业技术人员和机务、工务 、 业在人力资源的优化上提供了拓展性的思路。 电务、供 电的技术工人存在着一定的流失，而且这种情况 关键词高速铁路人力资源优化员工培硼 j 随着下一步珠三角、长株潭地区轨道交通的发展，将会更 加严重 。 ， 随着一座座高铁车站在大地上崛起，一趟趟高铁列车 二、破解之道 在大地上飞驰 ，中国进入 了高铁时代。2009年 12月26 日， 铁路人力资源存在的结构性失衡 问题，是 由于各方面 全长1068 ．6公里 、时速350公里 的武广高铁投入运营。武广 原因长期形成的，所 以要解决号这个问题，需要方方面面 高铁的建成通车使中国高速铁路技术装备水平、运营里程 的努力，广州铁路( 集团) 公司人力资源管理团队根据存 和运营速度跃升于世界领先水平 。根据行业管理机构的要 在的问题 ，做 出了以下尝试和探索 。 求，铁道行业新投入线路所需人员全部通过既有线的员工 1．推行先进 的劳动定额和定员标准 调剂解决，不允许任何新增人员，武广高铁湖南．广东区段 对照世界发达 国家铁路精干高效的劳动用工模式，对 运营所需投入的人员全部 由广州铁路( 集团) 公司承担， 武广高铁生产人员实行精简配置 ，最大减少劳动用工量， 在行车主要工种缺员、职工年龄老化、高技能人才匮乏等 提高人力资源利用效率。目前武广高铁广州铁路( 集团) 现实情况的困扰下，公司在武广高铁人员配置 中进行了有 公司管内生产人员劳动用工数量为平均每营业公里3人左 益的尝试和探索，通过优化 内部人力资源，保证了武广高 右，远远高于全路普速铁路既有线劳动用工水平 。随着武 铁的人力资源需求和持续安全运营，是铁路企业人力资源 广高铁运营模式和生产组织的迸一步优化，广州铁 路( 集 优化可操作的范例，为铁路其他运营企业在人力资源的优 团) 公司还将结合铁道部高铁新线的定员标准，进一步提 化上提供 了思路。 升武广高铁用工水平，武广高铁固定设备设施值守维修人 一、广州铁路( 集团) 公司人力资源 的困局 员劳动定员将按每 1人 ／10公里的标准配置 ，全线定员将在 1．总量超员与结构性缺员的反差