用PLC改进港作拖轮中央空调的控制.pdfVIP

　江苏船舶 　　　J S 　2002 - 2 - 05 　 　　　　　　　　　　第 19 卷 　第 2 期 　　　 J IAN GSU SHIP 15 用 PLC 改进港作拖轮中央空调的控制 杨坚东　冯建春 关键词 　中央空调 　PLC 　控制 次电机在过高的背压下启动 ,过大的启动电流也造 0 　引言 成电机损坏。 港口的不断发展 ,对设备和工作环境的要求越 　　2 岸电缺相 ,主接触器触头烧坏导致缺相或者 来越高。因此 ,南京港务局一些老船不断改造 , 同时 欠电压。 一些新船相继建成投产。这一方面给港口安全生产 3 这种类型空调保护电路不完善 ,有时无冷却 提供了保障 ,另一方面也使得船员的生活和工作环 水或缺相运行时不能自动停止。 境得到不断的改善和提高。目前我港所有的拖轮均 配备了空调 ,这些空调的使用、保养和维修 ,给设备 2 　对策 管理人员增加了工作量和新的技术要求。我港已有 针对上述原因 ,我们采用南京产的嘉华 J H120 8 条拖轮装备了南京五洲制冷设备厂生产的中央空 ( ) - H 8 点输入。4 点输出 可编程序控制器对中央 调。由于这种类型的中央空调基于陆用而设计的 , 空调的控制保护电路进行了如下改进 : 应用于船舶的短短几年间 ,制冷压缩机烧坏 3 台次 , 1 增加了“零位”保护。即每次停机后 ,都必须 压缩机高压熔塞打爆 2 次 ,压缩机阀片冲坏 6 次。 每次损坏修理费用少则 6 千～7 千元 , 多则 2 万多 人工启动 ,消除了过去船 - 岸电转换时 , 由于继电器 元 ,不但造成较大的经济损失 ,而且给港口正常生产 或接触器的惯性或剩磁而使空调刚刚停止又再次启 带来了不利影响。损坏都发生在高温季节 ,给船员 动的不正常现象。 的工作和生活也带来了很大影响。 2 增加了空调每次启动的延时保护。压缩机必 须间隔 3min 才能再次启动 ,使压缩机吸排气口充分 1 　原因分析 平衡 ,保证压缩机在低负荷下启动。 11 　压缩机阀片损坏 3 完善了启动顺序及各种保护。启动顺序为水 1 港作拖轮由于靠离码头频繁 ,船 - 岸电转换 泵→风机 →压缩机。保护有水压保护、风机运行保 较多 ,导致中央空调启停频繁 ,两次启动间无延时 , 护、风机过载保护、压缩机过载保护、压缩机过热保 在压缩机进、出口高低压差还没有平衡时就强行启 护、压缩机缺相保护及启动延时保护。而且缺相信 动 ,对压缩机的阀片产生冲击。 号从压缩机的接线盒取样 ,使控制更精确。 2 由于岸电缺相、主接触器触头烧坏导致缺相 4 中央空调电路的日常管理只是对三