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第17届全国复合材料学术会议论文 有限元精细化设计在机身结构分析中的应用 Application in Fuselage Aircraft Structure Analysis About Detailed Finite Element Design 上海飞机设计研究院强度部 梁杨仕 [ 摘要 ] 有限元的精细化设计是 当前有限元发展 的 框腹板高度 50mm ，厚度为 3mm，框外缘高度 36mm、框 一个方向。这篇文章通过 某一特定结构的粗模型和精 内缘高度 30mm，厚度 3mm，框的中部均有一横向型材 细化模型的比较 ，发掘精细化模型在飞机机 身结构分析 用来安装地板并给地板以支持，型材底边和立边宽度为 中的运用。 展现 了精细化模型的计算精度及在机 身结 30mm，厚度 4mm ；地板分为左、右两块，厚度为 3mm，地 构强度计算时的优势。 板下面有纵向型材加强，此外，地板梁分别在 3 框、8 框 关键词 ：有 限元　精细化设计　应力分析　 强度 处与机身蒙皮、地板相连，该地板梁为典型工字梁结构。 计算 整段机身承受 0.5 个大气压作用。 [ABSTRACT] Detailed FEM design is one direc- tion of FEM development. This article try to discover the 2　粗模型的建立 application in aircraft fuselage analysis on detailed FEM 粗模型按以往建模方式选用 SHEAR 单元模拟蒙皮 with the comparison between coarse model and detailed 和地板，用 ROD 单元模拟长桁、地板加强型材和框截面 model by using a especial structure. It shows the accuracy 的刚度，地板梁用 CBAR 单元模拟。SHEAR 单元性质 and advantages by using detailed model. 直接取板的厚度，ROD 单元取 35 倍厚度宽的板的截面 Keywords: FEM Detailed model Stress analysis 积加型材或框的截面积，地板梁用实际截面模拟。图 1 Strength calculation 和图 2 分别是各部件粗模型的示意图。 有限元精细化设计是现在飞机结构分析一个发展 方向。随着有限元技术及计算机技术的发展，对飞机结 构的分析要求越来越真实、精确；另外，国内外航空市场 的竞争，要求在飞机研制过程中既保证质量，又要控制 周期。有限元精细化设计就是在设计及生产过程中处 理各种问题快速有效的工具。这里以某段机身客舱结 构为例介绍有限元精细化设计在机身结构分析中的应 用。 图1　蒙皮单元网格 1　结构简介 选取某一典型机身结构建立有限元分析的粗模型 与精细化模型并计算。该段结构为假想设民用客机的 座舱简化结构，结构尺寸长 1500mm 、直径由 2000mm 过渡到 1600mm，总体结构由蒙皮、框、长桁及地板组成， 在地板与机身下腹部有地板梁支持，蒙皮厚度 2mm，长 2 桁有 18 根，截面积 80mm ，在与地板连接处有两根加 强 T 型材，截面积 660mm2 ；共有 9 个框，均为机加框， 图2　地板单元网格 183 第17届全国复合材料学术会议论文 3　粗模型载荷与边界约束 4　精细化模型的建立 机身客舱段增压按 0.5 个大气压考虑，载荷施加在 精细