对桥梁de伸缩装置设计分析.pdfVIP

第37卷 第 20期 山 西 建 筑 Vol_37No．20 20l1年 7月 SHANXI ARCHITECTURE Ju1． 2011 ·201- 文章编号：1009—6825(2011)20—0201—02 对桥梁 的伸缩装置设计分析 邵转吉 沈荣华 摘 要：主要介绍了桥梁伸缩缝设计考虑的因素及伸缩量的计算，并对伸缩装置的选型及应注意的事项提 出了建议，以 使整个伸缩装置结构的设计更加合理。 关键词：温度变化，徐变及收缩，伸缩量，伸缩装置 中图分类号：U443．31 文献标识码：A 1 设计考虑的因素 2 设计计算方法 温度变化是影响伸缩量的主要 因素 ，钢筋混凝土桥及预应力 2．1 温度变化的伸缩量 混凝土桥需考虑其徐变及收缩 ，根据当地温度变化范围和安装支 根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量 座时的温度来计算伸缩量 、混凝土的徐变、收缩的缩短量，从而在 (△厶)、混凝土的徐变、收缩的缩短量 ；其他次要因素是用一定的 设计时使得整个伸缩装置结构的设计更为合理。 安全值在构造上给以考虑，同时还应算 出由于施工时，温度变化 1)温度变化。温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于温度 的修正量 ，一般计算如下：AL：( 一 ) ·，AL+：( 一 使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位， 。 ) ·，AL一=( 一Tm) ·L。其中，△ 为温度变化引起的 一 般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。 伸缩量；AL+为温度升高引起的梁的伸长量；AL一为温度降低引起 2)混凝土的徐变和收缩。钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥 的梁的伸缩量；Tm为设计最高环境温度；Tmi为设计最低环境温 需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形 度； 为设置伸缩装置时的温度； 为膨胀系数，钢梁为 12× 乘以徐变系数 =2求得。收缩量以温度下降20℃来换算 ，应当 10一，混凝土为 10×10～。 考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分 ，为此应将全部徐 2．2 混凝土徐变及干燥 引起 的收缩量 变和收缩量乘以折减系数 。表 1中的卢值可供设计时参考。徐 对钢筋混凝土桥必须考虑由于混凝土的干燥收缩引起的梁 变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以 的伸缩量 ，对预应力混凝土桥则必须考虑由于混凝土的徐变及干 后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。 燥收缩所 引起 的梁的收缩量 ，求干燥收缩量要换算成温度下降 表 1 口值 量。徐变变形量是根据持续应力作用在桥体上时，由持续应力所 收缩、徐变折减系数龄期／月 lO．25 『0．5 『1 f3 f6 j12 J24 产生的弹性变形量乘以徐变系数来求得。根据我国 《公路桥涵设 收缩、徐变折减系数口 lO．8 10．7J0．6 10．4 l0．3l0．2 l0．1 计通用规范》第2．2．4条规定，混凝土的收缩影响可作为温度的 3)各种荷重所引起的桥梁挠度。活载、恒载等会使桥梁端部 额外降低考虑。安装伸缩缝装置的时期，通常也就是徐变及干燥 发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁 比 收缩以某种程度进行的时期，如能确切把握这段时期，则在设计 较高，且伴有振动的