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铁路客运提速扩大运输市场占有率的探索 祝静茹 马啸飞 (北方交通大学运输系) 论文摘要:论文简单阐述运输高速化是当今世界铁路发展的共同趋势;应用排队 论的数学方法较深入地探索速度与市场占有率的数量联系，得出提高列车速度是 铁路走出困境的一个重要措施。 关钮词:1、运输高速化、市场占有率 2、运行速度、队长、排队长 1.运物高速化是世界铁路发展的共同趋势 回顾十九世纪英国人发明铁路以来，铁路正是在运输速度和运输能量上的巨 大优势才使其在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨千，极大地推动社 会的发展。但是，二次世界大战后，公路和航空运输迅速的发展，为客货运输提 供了更便捷、更舒适的工具:而铁路由于长期忽视了运输速度的提高，再加上铁 路固有的社会公益事业的性质，使资金投入、运价调整和综合经营等方面受到严 格限制，因此，铁路在欧美、日本等发达国家运输系统的主导地位曾一度明显下 降，以至普遍出现不景气现象. 七十一八十年代，由于各种运输方式的激烈竞争，一些国家铁路运量连年下 降，发生亏损，甚至被迫封闭铁路或拆除部分铁路.被称为 “夕阳工业”。 世界各国一方面在管理体制和营梢策略上先后进行不断的改革:另一方面在 技术、设备方面努力进行改造和更新。 铁路高速技术是从六十年代开始，由理论研究和实验工作，转入实用阶段。 八十年代又取得了一系列新成就、新突破，将铁路高速化推向了新高潮。日本三 十年来，法国十几年的高速铁路运营至今，很少发生过列车顺妞和旅客死亡事故. 三十年来高速铁路风靡欧亚，振动全球。高速化己经成为当今世界铁路发展的共 同趋势。 随着我国市场经济的发展，国内各种运输方式的竟争日益激烈，面对铁路客 7} --一-~...- .‘.，，--种- 一 -.- 一 一 运在运输市场中的份额连年下降的严重局面，客运提速己迫在眉睫. 据国家统计局资料表明(表1),近几年来铁路客运在运输市场中的占有率逐 年下降，从1991年容运周转t为282:亿人公里，占全国客运周转总2的45.7%, 至1997年下降到35.5%,公路旅客运物呈上升趋势。 全国客运 公路客运 公路市场 铁路客运 铁路市场 认周转t 周转t 占有率 (%) 周转t 占有率 (%) 1991 6178.32 2871.74 46.48 2828 45.77 ， 1992 6949.38 3192.64 45.94 3152.3 45.36 1993 7858.10 3700 47.08 3483.3 44.33 1994 8591.45 心20.30 49.12 3632.81 42.28 1995 9002 4603 51.13 3546 加.39 1996 9131 4908.8 53.75 3322 36.4. 1997 9997 3544 355 为了更直观，画成图1所示. 曰1 容运市场占有率示盛翻 铁路客运市场占有率连年下降.其旅因是多方面旅，例奴 ‘公 、 蛛 设周期短，方便、灵活、服务方式多禅铆优势， 公 决