车用电涡流缓速器加装方法与散热措施.pdfVIP

2013年第8期 农 机 使 用 与 维 修 19 车用电涡流缓速器加装方法与散热措施 无锡科技职业学院尹广智 王新强钱利东张忠伟 摘要现代汽车的发展方向是高速、安全、环保、舒适。车用缓速器作为大型客车、货车的一种辅助制动装置，能 在行车制动之前先行工作，即提前减速，起到保护行车制动装置的作用，并可显著提高车辆行驶的安全性和舒适 性，有效节约车辆制动系统及轮胎的维修更换成本，降低车辆制动时的噪音及粉尘对环境的污染。 关键词 车用缓速器加装方法散热措施 随着汽车技术的进步和道路条件的改善，汽车整体 性能显著提升，行驶速度也得到很大的提高。在同样的 制动条件、同样的时间内，汽车行车制动器会产生更多 的热量；对于城市公共汽车和行驶于山区公路上的汽车 需要进行频繁制动，制动器温度将大大增高，会使其发 生热衰退，导致制动效能衰退甚至完全失效。 遴一 利用缓速器作为辅助制动，可使质量较大的客车、 货车平稳减速，避免上述情况发生。我国最常用的辅助 图1 电涡流缓速器结构 制动装置是电涡流缓速器与液力缓速器，而电涡流缓速 1．半截传动轴2．转子3转子连接环4．定子总成5．速度传感器 6．定子连接环7．后桥 器由于有诸多优点正越来越广泛使用。但因种种原因， 导磁材料的磁极安装在定子上，沿圆周均布，磁极上绕 许多在用客车、货车在出厂时没安装，需要加装。 一、缓速器的作用 有励磁线圈，相对的2个磁极串联成一对磁极，相邻2 1．在车辆主制动系统工作前，承担汽车的80％左 个磁极的N极、S极极性相问。这样，形成了4对N极、 右制动能量，其余20％左右的制动能量由车辆主制动 S极相间隔的磁极。转子有内、外转盘，两者成刚性整 系统承担；减轻了车轮制动器的负荷，减少了制动碲片、 体，用导磁性能良好的铁磁材料制造。装配后，内转盘 摩擦块的磨损量和制动系的维修成本，提高了汽车的使 在定子的内侧，外转盘在定子的外侧。转子用连接法兰 用经济性。 连接在传动轴的凸缘上，随轴一起转动。固定支架用来 2．缓解由于制动器调整不当和磨损不均匀所造成 固定缓速器的定子，安装在主减速器壳或变速器壳输出 的制动跑偏问题；与行车制动系联合使用，改善制动性 轴一侧。转子与定子之间有个较小的空隙，这一空隙对 能，提高行车的安全性。 制动转矩的影响很大。空隙既要满足最佳电磁参数的 3．缓速器制动柔顺、平稳，不会突然抱死，提高了乘 需要，又要能保证转子在规定的偏心误差内自由转动。 坐的舒适性。 2．电控部分 4．消除和减少由摩擦式制动器所产生的噪声和 电控部分主要包含信号传感器和驱动控制器。 粉尘。 (1)信号传感器。信号传感器包括车速信号传感器 5．减少因制动过频或制动时间过长而产生的轮毂 和制动气压传感器，其作用是采集相关信号，并以电信 和轮辋温度过高和由此引发的爆胎现象，可很有效的延 号方式传输给驱动控制器。 长轮胎的使用寿命。 ①车速信号传感器。车速信号传感器安装在缓速 二、电涡流缓速器结构 器上，感应并采集车速变化信号。该信号用来控制电涡 电涡流缓速器一般由机械装置和电控装置两部分 流缓速器系统是否进入制动待命状态。在驱动控制器 组成。主要包括定子和转子总成、信号传感器、驱动控 作用下，当车速5km／h时，系统便进入制动待命状 制器和指示灯等