车装钻机的集成化设计与应用.pdfVIP

【技术应用】 i羹一 VSIALILCOLNEVj_L 车装钻机的集成化设计与应用 张振勇 (江汉石油管理局 第四机械厂 湖北 荆州 434024) 摘 要： 通过对车装钻机的各部件进行优化设计，将钻机的配套设备集成到车台面上，最大限度地较少钻机搬迁过程中的运输车次以及安装和拆卸工作量 大幅度提高钻机的搬迁效率，同时降低运输成本，增加钻机的可靠性。 关键词： 车装钻机；集成；效率：成本；可靠性 中图分类号：TP271．31 文献标识码：A 文章编号：1671--7597(2012)0220159—02 0引曹 在石油钻井作业中，温暖气候条件下，井 内管柱一般停止运动一至两 车装钻机 [1]是将动力系统、绞车、井架、游动系统及传动系统等集 小时，就会造成油井的报废 ，而在寒冷地区，井内管柱停止五分钟以上就 成到 自走式底盘上 ，并依靠 自身动力实现井架的起升、下放及回收 ，并且 会造成油井的报废，油井的报废将给钻井承包商造成巨大的经济和信誉损 在钻井完成后，使用同一套动力系统实现底盘行驶。 失，因此 ，国内外油田用户对钻机的可靠性要求越来越高。绞车系统作为 在二十世纪三十年代 ，美 国就开始使用车装钻机，与模块钻机相比， 钻机三大工作部件之一，也是最为重要和复杂的部件，因此在钻机的绞车 该种钻机具有高移运性 [2]、拆装工作量小的特 点，比模块钻机具有更大 系统上增加配备绞车应急驱动系统，提高钻机的可靠性，逐渐成为各油田 的作业灵活性和经济性 。目前 ，车装钻机制造技术经过近80年的发展 ， 用户的普遍要求。 4000米以下的钻机 已经 比较成熟 ，各型车装钻机在世界各国都得到 了广泛 11结构 的使用，其数量占世界钻机总数的10％以上。由于车装钻机 的外形尺寸和 绞车应急驱动系统 (图1中序6)主要由液压马达和液压动力源组成 ， 载重量受道路运输条件的严格限制，在钻机搬迁时，许多配套设备都需要 液压马达通过离合器将动力传递至主滚筒，在钻机主驱动工作时，离合器 额外的车辆进行单独运输 ，并完成钻机与配套设备之间连接件的拆卸和安 处于断开状态，此时，应急系统处于备用状态，当主驱动出现故障时，将 装工作。存在的缺点是钻机的搬迁效率低、运输成本高，同时降低 了备设 离合器推至挂合位置，绞车应急驱动系统立即实现对绞车的驱动功能，代 备的可靠性。 替主驱动进行钻井作业。 对于4000米 以下的钻机，由于钻井的载荷较小、钻井周期短，搬家频 1．2主要技术参数 繁，要求钻机具有 良好 的搬迁效率，因此 ，将配套设备集成到车装钻机 液压系统额定压力：16MPa 上，实现钻机的一体化运输是钻井承包商的迫切需求。据美 国贝克休斯公 液压系统额定流量：120L／min 司公布的统计数据 ，2011年10月，美国正在勘探石油和天然气的在用钻机 额定输出扭矩：26400Nm 总数达到了2000部 ，中国在用钻机总数超过1200部，全世界在用钻机总数 绞车最大快绳拉力：160KN 超过4500部，其 中80％以上 的钻机用于4000米 以下井深的作业，因此，车 1．3技术特性 装钻机具有广阔的市场应用前景。 该绞车应急驱动系统主要有两个特点：1)增加钻机的可靠性：应急 配套设备的集成化设计： 驱动与主驱动分别布置在绞车的两侧，应急驱动系统与主驱动的传动路径 由于道路运输条件对车装钻机 的装备质量和外形尺寸具有严格的限 相互独立 ，在主驱动出现故障时，应急驱动可 以立即投入工作 ，增加了钻 制，因此给车装钻机的集成设计带来了