中国投资美国加州高铁项目的可行性.pdfVIP

PROPERTY RIGHTS GUIDE 〉 〉 市 场 Market 对于美国加州高铁项目，目前国内一些媒体与专家发表了一些似是而非 的错误看法，不利于有关部门和企业作出准确判断与决策。只要结合中 国高铁发展现状与对美国的类比分析，就可发现加州高铁项目投资风险 相对较低，盈利可能较大，可作为中国巨额外汇储备重要的投资选项之一。 中国投资美国加州高铁项目的可行性 刘云 （西南政法大学经济学院制度经济学研究所，成都 610031） 5 封面故事 〉 〉 据报道 ：加利福尼亚州正计划在洛杉矶和旧金山两 资加州高铁项目应不成问题，关键是需要对是否参与加州 大城市之间修建一条高速铁路，全长 1287 公里，投资总 高铁项目的投资进行正确的可行性分析。可行性分析主要 额约 680 亿美元。计划 2029 年通车后，从旧金山至洛杉 指两方面，一是项目投资风险有多大，二是能否确保盈利 矶仅 3 小时内就可到达，远快于美铁的 9 个多小时运行时 并收回这笔巨额投资。目前国内不少专家在这方面的分析 间。这一高铁项目，需要约 95 列时速 320 公里的高铁列车。 有明显误判，不利于做出正确的选择，笔者就此进行分析。 中国南车公司于 20 14 年 10 月 22 日正式向美方提交了美 国加州高铁项目投标意向书，美方亦确认并接受了南车的 1 数量众多的美国胖子必将成为加州高铁的 投标意向。 忠实乘客 有美国专家分析，美国加州高铁项目的建设成本虽然 近年来美国乘客对航空公司最不满意之处就在于空间 预估为 5000 万美元 / 公里，但只够勉强覆盖基建，如加 太挤。有的乘客甚至为争夺有限空间而大打出手，迫使航 上机车车辆采购和车站的建设，成本应该在 1 亿美元 / 公 班备降，航空公司损失惨重。 里左右，因此 1287 公里的高铁项目，至少需要逾千亿美 美国飞机经济舱之所以拥挤不堪，是由飞机高能耗 金，目前预算的 680 亿美元根本不够，存在巨大的预算缺 所决定的，客机经济舱的经济性与舒适性永远不可兼得， 口。加州政府也十分清楚这点，为弥补 300 多亿美元的巨 航空公司为增加盈利，降低成本，在经济舱增加座位就 大资金缺口，加州政府一直希望中国能投资加州高铁项目。 成为必然的选择，波音、空客新型客机的更多座位与更 据报道 ：加州州长杰里·布朗 20 13 年 4 月曾与中国铁道 拥挤空间，对美国与全世界数亿胖子们来说，恐怕不是 部门官员会谈，极力说服 中方投资加州高铁项目。 什么福音。同时，美国各大航空公司均规定体重超过一 目前中国外汇储备充足，拿出 300 多亿美元到美国投 定限额的胖子必须额外收钱，甚至要买双份机票，很多 6 Jan. 2015 PROPERTY RIGHTS GUIDE 〉 〉 市 场 Market 美国胖子对航空公司歧视性规定怨声载道，但因缺乏其 它的出行选择而无可奈何。而同等距离运一个人的能耗， 高铁仅为飞机的 1/ 12。中国高铁动车二等座一排五座对 美国胖子来说，可能稍显拥挤，但仍比客机经济舱宽敞， 而中国高铁动车一等座一排四座，空间比飞机经济舱宽 敞得多，对美国近 8000 万胖子来说，中国高铁动车一等 座是个不错的选择。对于地面行驶的高铁来说，乘客中 胖子再多，也对能耗增加影响不大。如果加州高铁一旦 在美国建成开通后，必然会受到数量众多，饱受航空公 司 “虐待” 与歧视的胖子们欢迎，数量众多的美国胖子