安徽沿淮区域社会经济可持续发展中公路交通规划发展战略的研究和思考.pdfVIP

第二届全国公路科技创新高层论坛论文集 安徽沿淮ig．域社会经济可持续 发展中公路交通规划发展战略xOt-究与思考 彭玲1 孙东根2 李永铎3 1安徽交通职业技术掌院2安徽省公路局3安徽省交通厅 内容提要I本文根据沿淮地区社套经济发展和公路变通裳展现状．●}点分析沿淮地区公路交通目前存在的问 题。提出了沿堆地区公路交通规划发展初步的建议和意见．期望能够为沿淮地区乃歪全省公路交通健康、静续、 快速裳晨提供借鉴。) 关键词：公路基晨 战略 研究 1．沿淮区域社会经济发展基本情况 安徽境内的淮河属于淮河的中游段，境内河道长431公里，流域面积6．7万平方公里。安徽沿淮地区在行政 举足轻重的地位。由于沿淮地区特殊的气候和地理环境，旱涝灾害频繁，农业生产极不稳定，区域内农村贫困人 口较多，人口文化素质低，经济发展落后，人口、资源、环境和经济发展的矛盾日益突出。特别是沿淮湖洼地面 积6800平方公里，其中行蓄洪区面积3000平方公里。由于常年受旱涝灾害的影响，经济发展十分落后。 围绕淮河的治理，中央、省及沿淮地方政府过去均投入大量的人力、物力和财力治理淮河，也取得了一定的 成效，但地区社会经济可持续发展的问题一直未能从根本上得到解决。沿淮地区的旱涝灾害及其经济发展问题一 直是各级政府的心腹之患。俗话说：要想富，先修路，经济要发展，交通必须先行。为此，调查、分析和研究该 地区公路交通现状，找出公路建设与发展中存在的问题和不足，明确今后公路建设重点和发展思路，促进公路交 通与社会经济协调发展，早日实现公路交通现代化具有十分重要的意义。 2．沿淮区域公路现状 公里，高级、次高级路面6022公里，全区公路密度53．8公里／百平方公里、lO．42公里历人。 图l沿淮区域各行政等级公路比例示意图 ～31 第二届全国公路科技创新高层论坛论文集 四级公路9752公里，等外公路1915公里。 图2沿淮区域各技术等级公路比例示意图 无路面里程1455．5公里。 图3沿淮区域路面等级比例示意图 3．公路现状分析 沿淮地区面积占全省面积的20％，人口占全省总人口23％以上，区域公路总里程占全省公路总里程的22．6％， 区域公路密度达53．8公里，百平方公里，单从公路总量来说，达到了安徽省的平均水平，另外沿淮地区有京沪线、 京广线、京九线、陇海线以及宁西线等铁路干线经过，境内有淮河及其多条支流，水系发达，客观上说水陆交通 十分便利。但通过深入的调研，我们发现沿淮地区公路交通存在以下主要问题。 3．1干线公路少 干线公路密度为7公里／百平方公里，低于全省平均水平，且分布不均。特别是国道数量偏少，其中固镇、定远、 凤阳、凤台、阜南、寿县以及淮南有关县区境内无国道，严重影响地区对外交通联系。 3．2技术等级低 农村公路路面等级低，路况差，许多道路无路面，区域内无路面里程达1453．4公里。 3．3路网连通不畅 由于淮河干、支流水系发达，河道纵横交错，加之受建设资金缺乏、工程技术难度大等因素的影响，区域内 现有公路大部分沿着淮河支流或湖泊走向，道路之间大多相互平行，缺少必要的连接和沟通，交通十分不便，路 网功能难于有效发挥。 第二届全国公路科技创新高层论坛论文集 3．4内部通道不畅 由于传统路网规划思路的影响，各行政区之间，特别是同级行政区之间交通联结通常不被重视，而沿淮地区 又受到河、湖众多等客观条件的制约，区域内各县区之间的通道未能统筹规划，各县之间路网不畅，通行十分不 便。 3．5撤退道路不足 通过调研，沿淮地区各县湖洼地区均不同程度地存在撤退道路不足的现象，有的是根本没有路，有的是道路 标准太低，不能发挥撤退道路的作用，更多的道路是经过洪水灾害以后，水毁严重，急需重建。 另外，过去为了节约投资，许多湖洼地或行蓄洪区公路路面型式多为沥青路面(沥青表面处治)，基层结构 简单(多为泥结碎石)，道路抗水灾能力差，受灾后，经常坑槽连片，路面损害严重，许多道路在受灾后不得不 中断交通。 3．6综合运输体系尚未形成 由于淮河流域经常不涝则旱，部分原来通航