动态工况下内燃机余热能热电材料发电系统转换效率的研究.pdfVIP

  动态工况下内燃机余热能热电材料发电系统转换效率研究 陈远飞，谢辉 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津市， ( 300072) 摘要：本文针对内燃机排气余热温差发电建立了一维物理模型与仿真计算模型。利用该模型通过仿真计算 研究了动态工况下影响温差发电效率的主要因素，主要从结构设计参数、实际运行参数、控制品质参数等 三个方面进行分析。研究表明，废气侧换热系数通过影响传热过程对热电转换效率和发电量都有较大影响； 不同运行工况下由于废气温度的分布与循环波动的差异，也会导致循环平均转换效率和循环平均发电功率 有较大差异；冷源温度的控制也会影响热电材料高低温端的温差，较低的冷却水温度有利于建立较大的温 差，从而提高热电转换效率。本文的研究为温差发电系统的设计及控制提供了指导思路。 关键词：内燃机；余热利用；温差发电；热电转换   近年来，随着人们对内燃机节能、减排的重 视程度的逐步增加，越来越多的学者开始研究内 1 动态工况热电转换模型的建立 燃机尾气余热能的回收利用。美国、日本及欧洲 等都投入大量的资金和人力开展基础与应用研 究。郎肯底循环、动力涡轮发电、热电材料(thermal  1.1 模型的简化与假设 electric  material)温差发电是研究最广泛的几种内 燃机废气余热回收技术。本文主要探究影响热电 本文建立了基于动态变工况条件的热电转换 材料温差发电效率的主要因素及其影响规律。  发电器模型。模型中假设在长度约 0.5m ，直径 热电转换技术是由 1823 年发现的塞贝克效 20cm 的排气管外壁铺设热电材料，按照正八边形 [2] 应而发明的。即将两种不同的金属 A 和 B 组成回 形式布置热电模块 。由于单个 PN 结的发电量十 路，如果使两个接触点的温度不同，则在两个接 分有限，热电转换材料都是集成为模块化的产品， 触点将产生温差电动势，回路中将会出现电流[1] 。 每个模块尺寸为 7.5X7.5cm，模型中共铺设 7X8=56 由于半导体的温差电动势较大，一般采用半导体 个热电模块。在模型中采用离散化的思想，假设 作为温差发电材料。热电转换器(TEG ，thermal  每个热电模块表面的废气温度无变化，而沿废气 electric generator)具有体积小，结构简单，重量轻， 流动方向的不同模块之间由于导热及热电转换使 工作性能可靠，寿命长，无运动部件，无噪音， 废气温度有所降低。模型结构图如下图 1：  无环境污染等优点，目前已广泛应用于空间探测 器的电力供应方面，具有其他形式的发电器无可 比拟的优点。  本文基于内燃机尾气朗肯循环‐热电材料梯 级能量回收系统，重点研究分析热电温差发电器 的性能。为了便于独立进行仿真计算，采用朗肯 循环蒸发器出口排气参数作为热电转换器的入口 排气参数，在此基础上，采用建立的热电转换动   态工况计算模型，进行热电转换温差发电的仿真 图 1 布置方案物理模型简图 研究。      _______________________ 作者简介：陈远飞（1988-），男，硕士研究生； E-mail: chenyf@tju.edu.cn