冶金企业铁路运输技术创新的问题及对策研究.pdfVIP

中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 2．1主体地位尚不明确，对技术创新缺乏足够的重视 在发达国家，技术创新更多表现为企业行为，不用政府去过多地去管，企业自然就会追求技 术创新，究其原因，主要是因为企业不进行技术创新，企业就没有生存的余地。同时，技术创新 能够为企业带来超额利润，因此企业具有技术创新的内在动力和压力。而在我国，国家没有专门 的部门去研究冶金企业铁路运输技术创新，冶金企业铁路运输又没有立足自主研究，是否搞技术 创新，以及技术创新是否能够成功，与企业特别是企业领导者没有生死攸关的关系，冶金企业保 值增值的责任不清。由于技术创新利益分配不明确，技术创新形成的资产和效益是国家的，债务 和风险是企业的，责任是经营班子的，负担是职工的，故对技术创新的积极性不高。 2．2基础管理工作比较薄弱，管理机制不够健全 冶金企业铁路运输部门的技术创新活动不仅仅是一个技术问题，也是一个管理问题。技术创 新必须依靠管理创新来做基石。近年来，铁路运输部门进行了大量地技术改造、技术引进和技术 革新，有的效果较好，但也有不少并没有发挥应有的作用，主要原因就在于技术创新管理滞后， 无法适应技术进步的要求，无法使技术创新得到正常的发展。原因之二就在于管理决策层素质低， 管理水平落后，这也是管理工作长期不思进取，缺乏创新的结果。冶金企业铁路运输技术创新主 管部门职责不清，重视程度不够，存在重生产，轻科技的问题，在技术创新上，缺乏有效地激励 机制。 2．3创新方式方法单一、低效 冶金企业铁路运输部门目前采用创新方法主要是传统的创新方法，着重于小改小革，收效甚 微。传统的创新方法是建立在认识规律基础上的创新心理、创新思维方法的技巧和手段，大部分 以逻辑思维为主的创新技法，它们的程序、步骤、措施都是根据人们克服发明创新的心理障碍而 设计的，虽然有时候也具有某种逻辑，但其逻辑并不严密，也往往并不要求使用者严格遵循。传 统的创新方法撇开了各领域的基本知识，方法上高度概括与抽象，因此具有形式化的倾向。而这 些偏向于形式化的传统创新方法，在运用中受到使用者经验、技巧和知识积累水平的制约。目前， 冶金企业铁路运输技术创新绝大多数应用了传统的“试错法”，即用逐个“试错”后“抛弃”的 方法来进行搜索，方式方法单一，效率低下。 2．4技术创新能力较弱，研发能力不强 如果说冶金企业铁路运输并未开展技术创新甚至根本不想搞创新，显然是不符合实际的。实 际上确有一批铁路运输企业开展了多个领域的技术创新，并依靠技术创新提高了运输设备可靠 性，增强了服务能力。但是，许多创新还不能有效地解决很多运输生产的现实问题，设备技术状 态还不能适应冶金企业对铁路运输的要求，设备故障频发，运输正点率低，安全事故时有发生， 这充分说明，技术创新并没有成为大部分铁路运输企业发展的真正的有力支撑。 2．5技术创新环境培育不良 冶金企业铁路运输技术创新环境培育不良：～是重视日常生产经营管理，忽视技术创新活动 管理。在众多的企业中，上至部长，下至班组长，重视当前经济效益，注重运输生产、现实利益 指标实现，对涉及长远的、关系到企业发展后劲的技术创新活动没有给予足够的重视，更谈不上 对术创新活动的管理了。究其原因还是领导者的创新愿望和创新倾向不强烈，领导者的任命制及 对其的激励和约束机制的不健全，导致领导者短期行为严重，缺乏对企业长远发展问题的关注。 二是重视技术创新实际工作的开展，忽视技术创新过程的管理。表现为在技术创新时只重视各项 具体工作的开展，而忽视对技术成果的科学论证，缺乏对创新项目风险分析，以及对技术创新过 程中各环节、各参与单位和部门的组织、协调和管理。 42l 中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 3冶金企业铁路运输开展技术创新的主要对策和措施 提高企业技术创新能力是增强企业竞争力的根本途径。作为冶金企业铁路运输部门要根据其 特点实施技术创新工作，应该注重在技术创新管理理念、建立和完善技术创新制度加强等方面创 新工作思路，落实工作措施。 3．1树立问题是管理资源的新理念，创建问题管理的新模式 管理是企业永恒的主题，创新是推动企业发展的不竭动力。唯有创新才是提高企业核心竞争 力的必由之路。问题引导创新，“问题”就是管理的特殊资源，离开了问题，管理就失去了基础。 为此，我们提出“问题就是管理